嵐山港北作業(yè)區(qū)通航安全風險評價研究.pdf

1、日照港是伴隨著我國改革開放誕生、成長起來的新興沿海港口，經(jīng)過30年的建設，已經(jīng)成為全國重點發(fā)展的20個主樞紐港之一。
　　日照港由石臼和嵐山兩個港區(qū)組成。根據(jù)日照港總體規(guī)劃，嵐山港區(qū)劃分為南、中、北三個作業(yè)區(qū)，目前僅北作業(yè)區(qū)無生產(chǎn)性泊位。為提升港口吞吐能力，服務臨港工業(yè)發(fā)展，日照市擬在嵐山港北作業(yè)區(qū)建設2萬、4萬、5萬噸級通用泊位各一個。所以，本文選擇50000DWT大靈便型散貨船作為代表船型，研究嵐山港北作業(yè)區(qū)的通航安全風險是非

2、常有必要的，同時，對于驗證碼頭建設和泊位設計的合理性、可行性也是非常有意義的。
　　影響航道水域通航安全的因素有很多，正是由于諸多因素的影響使得航道水域的航行環(huán)境成為一個非常復雜的系統(tǒng)。層次分析法就是把研究對象作為一個系統(tǒng)來研究，按照因素分解、危險度比較判斷、綜合分析的思維方式來進行決策。本文針對航道水域的這一特點，依據(jù)近年來相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計資料和相關理論對影響通航安全的因素進行了全面分析，分別排查系統(tǒng)中可能對該水域通航安全存在影響的

3、風險因素。通過征詢專家意見和打分的方法篩選出具有普遍評價意義的風險指標，確定指標權(quán)重，建立層次化的風險評價體系。
　　在本文中，首先，闡述了本論文研究的目的和意義，通航風險評價的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及本文主要的研究方法和內(nèi)容，介紹了嵐山港北作業(yè)區(qū)的通航條件等。其次，根據(jù)通航安全風險的研究特點，利用綜合安全評估法和德菲爾法確定了影響該水域通航安全的主要因素，建立了該水域通航安全風險評價模型。然后，利用層次分析法對該水域的通航安全進行了分