關(guān)于長沙城區(qū)限行的建議書_第1頁
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文檔簡介

1、據(jù)長沙晚報2008年10月2日報道,市有關(guān)部門正在醞釀《長沙市城區(qū)道路交通秩序管理辦法》,將對城市貨運的相關(guān)問題提出相關(guān)管理舉措,分時段、分區(qū)域限制貨車通行。由于該辦法將關(guān)系到成百上千家專業(yè)批發(fā)市場、物流企業(yè)、村鎮(zhèn)企業(yè)和部分工廠正常的經(jīng)營與生產(chǎn)問題,將關(guān)系到數(shù)以萬計從業(yè)人員及相關(guān)村鎮(zhèn)居民的生計問題。多年來,我們與長沙人民同風雨、共奮進,親眼目睹了改革開放后星城之巨變,作為本地方經(jīng)濟大家庭的成員,故我們特此向政府和領(lǐng)導作一個匯報,反映有關(guān)

2、情況,具體如下:一、長沙市物流貨運市場概況貨運對于一個地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展十分重要,它是物資材料、加工工業(yè)與消費市場的紐帶.而城市貨運交通的正常運轉(zhuǎn)是城市經(jīng)濟社會活動賴以生存的基本條件貨運需求量的變化直接反映了城市經(jīng)濟的發(fā)展水平。長沙市區(qū)內(nèi)現(xiàn)有如馬王堆、南湖、高橋、紅星等專業(yè)批發(fā)市場因歷史原因基本屬于自發(fā)形成,應(yīng)商品交換的需要而建立,并成為湖南及周邊地區(qū)各種商品交換的集散地,市場的旺盛無疑要相應(yīng)的物流服務(wù)來銜接或配套。臨靠高速公路、國道等交通

3、樞紐,就自然催生了多個以公路為主的貨運市場,如中南、建通、嘉業(yè)、洞井和桂花坪等。先天的孕育、后人的勤奮使這些地方成為本區(qū)域內(nèi)的幾個物流貨運熱土,吸引了眾多從事運輸、配送、信息的從業(yè)者。它們對于促進地方經(jīng)濟發(fā)展,擴大生產(chǎn)經(jīng)營,增加就業(yè)崗位,維護社會穩(wěn)定一直起著積極的作用。以下我們就本地方物流貨運行業(yè)的情況簡要匯報三點:(1)其發(fā)展歷程方面。由于開放后經(jīng)濟的快速發(fā)展,我們的公路貨運市場而言(微觀),其本身的很多物流費用是隱型的或分布在其它會

4、計科目中其目標是要更加注重客戶物流體系的運作效率與效益,做到有效、科學地“節(jié)流”。對政府而言(宏觀),其目標是要通過物流社會資源進行最佳配置,最大限度的降低流通成本,實現(xiàn)物流運作的高效體系,取得物流資源的最佳效益。二、關(guān)于貨運交通秩序管理禁止通行的問題在此次公布的城市貨運管理舉措當中,對絕大多數(shù)集體或企業(yè)影響最大的無疑是“限一條”(限制措施第一條的簡稱)?!?時至24時,禁止外籍貨車進入京珠高速公路的李家塘收費站至國道繞城公路毛塘收費站

5、路段以西;國道繞城公路的毛塘收費站至東塘收費站路段以南;國道繞城公路的東塘收費站至含浦收費站路段以東;國道繞城公路的含浦收費站至黑石鋪大橋、書院路、環(huán)保大道書院路口至萬家麗路口路段以北范圍的中心城區(qū)道路”。從表面看來,限制通行的是被禁行的貨車,而實際將從很大程度上影響到“限一條”范圍內(nèi)眾多物流貨運市場、企業(yè)、專業(yè)批發(fā)市場等的切身利益。最近,張春賢書記在一篇如何科學決策的文章里提到,政府決策的一個重要原則就是要考慮更多人的利益,備受人稱道

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