復雜地質(zhì)條件下連拱隧道變形規(guī)律及施工方法研究.pdf

1、隨著公路建設的快速發(fā)展，公路隧道的修建越來越多，不可避免的會遇到諸如淺埋偏壓、軟弱巖層、節(jié)理、裂隙和軟弱夾層等不良地質(zhì)情況；“新奧法”的應用和推廣，支護結構被賦予了新的支護理念，現(xiàn)有的設計理論(松散壓力理論)滿足不了工程的需要；連拱隧道以其獨特的優(yōu)點得以廣泛的采用，但其工序復雜，相互交叉作業(yè)，尤其修建淺埋偏壓的連拱隧道時，使得圍巖與隧道結構受力更加復雜多變，難以把握。 本文結合三維數(shù)值模擬和現(xiàn)場監(jiān)控量測分析了三導洞法、中導洞臺階

2、法和中導洞全斷面法的多種不同施工方案，具體分析了特定圍巖和施工方法下的各種不同方案的優(yōu)劣。 富溪隧道進口段依照實際的淺埋偏壓狀況建立模型，采用三導洞法開挖模擬了12種方案，確定了合理的施工順序和左右主洞掌子面錯距，系統(tǒng)地分析研究了軟弱破碎圍巖淺埋偏壓段施工的隧道變形和圍巖應力變化規(guī)律，提出了防止施工病害的針對性建議；洞身段按深埋隧道建立模型，分別采用中導洞臺階法和中導洞全斷面法模擬了10種方案，確立了適合深埋隧道的合理施工順序、

3、臺階長度和掌子面錯距，系統(tǒng)分析研究了圍巖較好深埋段施工的隧道變形和圍巖應力變化規(guī)律，提出了兼顧施工安全和節(jié)省工期的合理施工方案；由于受到多次擾動，中隔墻的位移和應力變化規(guī)律較為復雜，通過對各種方案的對比分析，得出了中隔墻在施工不同階段的位移變化規(guī)律、應力變化規(guī)律和應力分布規(guī)律，尤其對于淺埋偏壓段隧道施工時中隔墻位移和應力變化規(guī)律做了深入研究，提出了合理的施工建議。 現(xiàn)場監(jiān)控量測分析了拱頂下沉、周邊收斂、噴射混凝土內(nèi)應力、鋼支撐內(nèi)