盾構(gòu)施工對(duì)地表沉降的影響研究.pdf

1、地鐵隧道的盾構(gòu)施工過(guò)程中由于盾構(gòu)下穿土層的多樣性，實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)操作不確定性，在實(shí)際工程中不可避免的會(huì)對(duì)土層產(chǎn)生擾動(dòng)，從而造成隧道上方地表沉降，當(dāng)?shù)乇沓两底冃芜^(guò)大時(shí)將會(huì)影響周邊建筑和地下設(shè)施的正常使用。因此研究盾構(gòu)施工對(duì)地表沉降的影響規(guī)律對(duì)提前預(yù)測(cè)地表變形及時(shí)采取措施規(guī)避具有重要意義。
　　本文在閱讀相關(guān)文獻(xiàn)和資料的基礎(chǔ)上，對(duì)盾構(gòu)施工對(duì)地表沉降的變形規(guī)律進(jìn)行了研究，通過(guò)對(duì)盾構(gòu)施工過(guò)程中地表沉降機(jī)理和影響地表沉降的因素研究，總結(jié)地表沉降的

2、變形發(fā)展規(guī)律。并通過(guò)ABAQUS軟件模擬盾構(gòu)法下穿隧道的掘進(jìn)過(guò)程，研究不同隧道埋深，不同的盾構(gòu)推進(jìn)壓力，不同的注漿厚度等變量因素對(duì)盾構(gòu)開(kāi)挖過(guò)程地表沉降的影響規(guī)律。然后，以合肥地鐵一號(hào)線葛大店站至望湖城站區(qū)間盾構(gòu)下穿隧道施工為實(shí)際工程背景；根據(jù)實(shí)際工程地質(zhì)條件，合理選擇參數(shù)進(jìn)行建模，計(jì)算分析不同階段的盾構(gòu)掘進(jìn)造成的地表沉降變形，并將模型得出的計(jì)算結(jié)果與實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。
　　得出如下結(jié)論：
　　（1）根據(jù)工程背景，運(yùn)用

3、ABAQUS軟件模擬的盾構(gòu)法下穿隧道的掘進(jìn)過(guò)程得出的計(jì)算結(jié)果與工程實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果比較，變形規(guī)律大致吻合，模型較為可靠。
　?。?）通過(guò)計(jì)算分析可以發(fā)現(xiàn)，隧道的埋深越大，它的地表沉降值越小，但其橫向沉降范圍則由于延伸特點(diǎn)，則會(huì)隨著埋深增大，其影響范圍變大。
　?。?）盾構(gòu)隧道對(duì)開(kāi)挖面的的推進(jìn)壓力對(duì)地表沉降影響較大，合理的控制推進(jìn)壓力保證它與土壓力的值控制在一定范圍，可以有效的減少土體的擾動(dòng)，從而避免地表的過(guò)大變形。
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