模擬駕駛總結(jié)

1、模擬駕駛總結(jié)模擬駕駛總結(jié)兩周的模擬駕駛眨眼間就過去了，曾經(jīng)總以為自己學(xué)習(xí)的理論知識是紙上彈兵，但在這次模擬駕駛的中我深深的發(fā)現(xiàn)沒有掌握系統(tǒng)完善的理論知識，在實踐的過程中將會艱難曲折。課堂上我們學(xué)習(xí)的有關(guān)駕駛的方法和駕駛時遇到的故障處理都以為自己掌握的比較清楚，可動起手來發(fā)現(xiàn)并不是那么容易“事非經(jīng)過才知難”，在模擬駕駛的過程里我發(fā)現(xiàn)了自己原以為懂了的知識其實并不熟練；以為比較簡單的手動操作突然變的復(fù)雜了起來；平時耳熟能詳?shù)墓收咸幚砥饋聿⑼?/p>

2、全符合操作手冊。這一切都告訴我需要認(rèn)真對待這次來之不易的模擬駕駛！第一周，鄧?yán)蠋煂⑽覀儙нM(jìn)微機室讓我們熟悉了模擬駕駛的基本要求，在學(xué)校的微機室內(nèi)，我們同過電腦“模擬駕駛小游戲”熟悉了地鐵車輛運行的一些基本的知識，如何出乘、出廠、正線運行、站臺作業(yè)、折返作業(yè)、列車退乘等，通過幾天的反復(fù)訓(xùn)練同學(xué)們在電腦上的模擬駕駛基礎(chǔ)操作都取得了比較令人滿意的成績，接下來老師又帶我們進(jìn)一步的熟練駕駛環(huán)節(jié)，培養(yǎng)了我們對速度控制的力度，要求我們對標(biāo)停車。對標(biāo)停

3、車是一項非常需要技術(shù)和熟練度的基本操作，對速度快慢的控制近于苛刻。老師要求我們做到零標(biāo)位到達(dá)車站，這使得我們的任務(wù)難上加難，但是這并不是影響我們完成任務(wù)的因素，相反這樣大大提高了我們的積極性。對于有挑戰(zhàn)的任務(wù)同學(xué)們總的爭先恐后，同學(xué)們關(guān)于速度控制的問題多了起來，老師的工作變的忙碌起來了。在老師的指導(dǎo)下，我們經(jīng)過了幾天的反復(fù)訓(xùn)練取得了一定的效果！雖然不是每個同學(xué)都可以百分之百做到零標(biāo)位到達(dá)車站，但是未達(dá)標(biāo)而停止的現(xiàn)象少了，沖標(biāo)過站的現(xiàn)象也

4、少了。大部分的同學(xué)都可以到達(dá)車站打開車門，對此老師也比較欣慰。一周的時間彈指即過，但留給我們的映像卻是深刻的！從一開始的基礎(chǔ)到有挑戰(zhàn)的任務(wù)，都讓我們難忘，使我明白了許多道理。生疏的事物熟能生巧，做任何事情都要精益求精。點，那對應(yīng)的故障一定在該時間才會發(fā)生。地點觸發(fā):列車運行到指定地點將自動觸發(fā)本條故障。地點觸發(fā)分為相對地點和公里標(biāo)二種設(shè)置方式。相對地點方式是以站點為單位，在下拉菜單中選擇列車運行中的任一站點，或偏移站點若干距離的地方設(shè)置

5、故障公里標(biāo)方式是指列車運行時以公里標(biāo)為衡量標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)列車運行達(dá)到設(shè)置地點時觸發(fā)故障。速度觸發(fā):以速度為條件設(shè)置故障觸發(fā)。當(dāng)列車運行速度達(dá)到設(shè)置速度時觸發(fā)故障。系統(tǒng)所模擬的故障應(yīng)與真實故障保持高度一致，在故障發(fā)生時，系統(tǒng)的各個部分根據(jù)該故障的信息做出相應(yīng)的表現(xiàn)。多媒體計算機技術(shù)使故障表現(xiàn)形式也與真實情境一致，包括:(1)司機操縱臺上的各類指示燈、儀表顯示。如當(dāng)系統(tǒng)檢測到受電弓處于不同位置時，受電弓指示燈按鈕不亮。(2)列車管理系統(tǒng)(TMS)

6、顯示屏內(nèi)容。如當(dāng)B車牽引或制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，TMS屏上相應(yīng)位置為紅色，以提示司機。(3)ATC(列車自動控制)顯示屏內(nèi)容。仿真模擬駕駛室內(nèi)ATC觸摸屏與真實列車一致，顯示內(nèi)容也和真車一致，與故障模擬系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)聯(lián)動。例如，當(dāng)列車的網(wǎng)壓值超出正常范圍時，ATC屏能實施顯示網(wǎng)壓值供培訓(xùn)司機參考。(4)設(shè)備柜空氣開關(guān)的動作。模擬駕駛室內(nèi)的空氣開關(guān)均采用硬件實做的方式模擬。每個空氣開關(guān)都具備跳閘功能，且均能受教員系統(tǒng)的控制跳閘，以進(jìn)行故障狀態(tài)

7、的模擬?？蓮?fù)位型跳閘功能用于簡單系統(tǒng)過流跳閘等情況模擬，不可復(fù)位型跳閘用于復(fù)雜故障排除情況模擬。如果學(xué)員沒能正確排除設(shè)定故障，合上空氣開關(guān)后其會再次跳閘。(5)多媒體視景仿真系統(tǒng)同步顯示。視景仿真系統(tǒng)采用CGI的三維場景，能從視覺、聽覺、速度感、操縱真實感等方面逼真地再現(xiàn)故障的信息，如乘客臥軌或線路上有障礙物等，視景畫面與故障設(shè)置參數(shù)同步。(6)多媒體聲音模擬系統(tǒng)同步聲效。聲音仿真系統(tǒng)為列車模擬駕駛提供運行環(huán)境的聽覺效果，能夠逼真地模擬