平原水網(wǎng)地區(qū)低路堤高速公路路基動力特性研究.pdf

1、高速公路低路堤設計具有節(jié)約土地資源、節(jié)省投資、施工方便、行車安全、景觀協(xié)調(diào)、路基病害少等優(yōu)點。同時降低路堤高度也有其弊端，主要有:低路堤易受地下水滲透和地表水沖刷;路堤高度降低造成交通荷載無法充分擴散傳遞至地基，從而加劇地基沉降變形。此外，交通動荷載振動也易引起地基不均勻沉降。這些問題可以歸結(jié)為水、交通荷載對路基的作用問題。因此，如何分析交通荷載對低路堤路基的影響就是急需解決的關鍵技術(shù)問題。本研究以此為著眼點，重點從以下幾個方面研究交通

2、荷載作用下路基的動力響應對路基狀態(tài)影響:
　　(1)首先通過對國內(nèi)外資料的調(diào)研，掌握了交通動荷載對路基的主要影響及其機理，明確研究此類影響所需的手段和方法，在此基礎上提出低路堤路基研究存在的主要不足和改進方法。
　　(2)提出了交通荷載對低路堤影響的現(xiàn)場試驗方法。該方法采用原位測試技術(shù)，以實際通過車輛為振源，測試內(nèi)容包括路面振動、路基路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)動力響應等，并重點介紹了測試元件埋設方案，方案包括測試位置的選取、適用元件的性能

3、、埋設技術(shù)，可作為今后類似實驗的參考。
　　(3)現(xiàn)場測試獲取了不同車輛荷載經(jīng)過路面時引起的路面各結(jié)構(gòu)層、路床以及路表面的動應力、動應變、振動加速度、動位移等振動數(shù)據(jù)，分析認為，路基頂面動應力沿深度方向衰減，距路面項面0.7m處動應力衰減達60％;公路各結(jié)構(gòu)層動應力隨著交通荷載的增加線性增大;路面動位移的時域波形主要由低頻率組成，且主要受車輛載重影響。路面結(jié)構(gòu)層動態(tài)響應隨速度的增加而減小，而應力變化隨著載重的增加而增加的。