壓彎作用下組合梁斜拉橋橋面板剪力滯分析.pdf

1、諸多土木、航空類結構從輕型化考慮富于“板—腹”截面構型的設計，隨之出現有別于初等梁彎曲理論的截面應力表現——“剪力滯效應”，該效應作為結構的一種獨特力學現象，一直受到工程界廣泛關注與重視。當今國內建設中大量涌現長跨、輕型、組合式橋梁結構（薄壁箱形、T構、剛構、組合梁等）和高聳建筑，該類結構的剪力滯效應更為突出。論文針對壓彎作用下組合梁斜拉橋橋面板的剪力滯效應展開研究，一方面考慮壓彎共同作用推導了組合梁結構的剪力滯系數表達式，討論了典型構

2、件的剪力滯系數求解方法;另一方面對組合梁斜拉橋橋面板的有效寬度和有效寬度系數系統(tǒng)性研討。在此基礎上，基于工程實例采用有限元法對組合梁斜拉橋橋面板的剪力滯效應進行了計算分析，并針對軸向力對橋面板剪力滯效應的影響進行了專項分析。論文工作主要包括以下部分:
　　(1)考慮壓彎共同作用效應，基于能量變分法詳細推導了組合梁結構的剪力滯系數表達式，對典型結構與構件（雙主梁翼緣、懸臂梁）剪力滯系數的求解方法進行了分析與討論;
　　(2)結

3、合組合梁斜拉橋的結構形式、構造特點、受力特性的系統(tǒng)性闡述與理論分析，對其橋面板剪力滯效應的表現特征及表征方法進行了研究，并基于國內外設計規(guī)范的比較與研討，提出了針對壓彎荷載共同作用下組合梁結構橋面板有效寬度以及軸向力傳遞角度問題的求解方法;
　　(3)基于組合梁斜拉橋工程實例，采用有限元法建立了實橋的空間分析模型以及橋面板的節(jié)段分析模型，對橋面板典型控制截面在不同工況所致壓彎作用下的剪力滯效應進行計算與分析，揭示了壓彎作用下組合梁