瀝青混凝土路面裂縫灌漿材料性能與工藝研究.pdf

1、裂縫是瀝青路面常見病害之一，傳統(tǒng)的瀝青路面修補(bǔ)方法多為表面填封，失效率較高，因此，開展瀝青路面裂縫灌漿材料技術(shù)與工藝研究對于提高路面使用壽命，降低路面維修養(yǎng)護(hù)成本具有重要意義。
　　本文通過研究不同PU（聚氨酯預(yù)聚體）摻量下EA/PU IPN灌漿材料的基本性能以及灌漿材料與瀝青混凝土組合體系與瀝青混凝土之間的性能對比，評價(jià)灌漿材料的修補(bǔ)效果;通過研究傳統(tǒng)的瀝青路面裂縫修補(bǔ)方法，結(jié)合灌漿材料性能特點(diǎn)，提出一套更為有效的瀝青路面裂縫修

2、補(bǔ)施工工藝。主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)通過調(diào)節(jié)EA/PU IPN灌漿材料中的PU摻量(10％-60％)，考察灌漿材料的基本性能。研究結(jié)果表明:
　　當(dāng)PU摻量為30％-60％時(shí)，灌漿材料性能較符合瀝青混凝土修補(bǔ)用。此時(shí)灌漿材料韌性較好，斷裂伸長率在30％-40％左右，也同時(shí)強(qiáng)度也較高，體積收縮率較小，大約為3％。
　　(2)通過調(diào)節(jié)EA/PU IPN灌漿材料中的PU摻量(30％-60％)，考察灌漿材料與瀝青混凝土組

3、合體系的變形協(xié)調(diào)性和粘結(jié)性。研究結(jié)果表明:
　　剪切試驗(yàn)中，隨著PU摻量的增加，組合體系剪切強(qiáng)度總體呈上升趨勢;當(dāng)PU摻量較低時(shí)，隨著裂縫寬度的增加，組合體系剪切強(qiáng)度呈上升趨勢;當(dāng)PU摻量較高時(shí)，隨著裂縫寬度的增加，組合體系剪切強(qiáng)度先下降后上升;裂縫寬度對于剪切強(qiáng)度的影響較小。
　　磨耗試驗(yàn)中，隨著PU摻量的增加，組合體系質(zhì)量曲線逐漸向原試件質(zhì)量曲線靠近。裂縫寬度對于磨耗試驗(yàn)的影響較小。
　　劈裂抗拉試驗(yàn)中，隨著PU摻