基于跟蹤試驗高速列車轉向架振動特性演變規(guī)律研究.pdf

1、高速動車組的快速發(fā)展使得高鐵成為了中國人民出行優(yōu)先選擇的交通工具，同時隨著服役時間的增加，線路條件和高速動車組的轉向架振動特性均有不同程度的變化，隨著各參數(shù)的演變以及耦合作用，高速動車組在運營過程中也出現(xiàn)了一些問題，在解決這些問題的同時，隨著研究的深入，越來越發(fā)現(xiàn)長期跟蹤監(jiān)測所獲得的數(shù)據(jù)的寶貴性，以及繼續(xù)研究高速動車組的服役性能的重要性。
　　本文主要針對高速動車組車輪磨耗和軸箱、構架和車體振動特性的演變規(guī)律進行研究，所做的工作如

2、下:
　　由于研究服役性能的數(shù)據(jù)量較大，并且需要高速動車組在實際運營中的實測數(shù)據(jù)，作者設計了數(shù)據(jù)采集方案，對實測數(shù)據(jù)進行了歸納整理，從車輪磨耗、運行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性以及軸箱、構架振動加速度等方面提取了特征數(shù)據(jù)，為后續(xù)分析提供數(shù)據(jù)支撐。
　　針對影響高速動車組轉向架振動特性演變規(guī)律的主要因素，分析了線路條件、服役時間、車型和運行時速等的相互耦合關系，采用理論結合實測數(shù)據(jù)來說明一些現(xiàn)象的產生原因，著重分析線路條件的惡化以及不同踏面