地鐵開通對公交的影響及公交車輛設計優(yōu)化研究.pdf

1、隨著西安市汽車保有量的逐年增多,極大地增加了城市的交通壓力。為了減緩交通擁堵,2011年9月16日,西安市首條地鐵線路地鐵2號線開通,但隨后與其重合度較高的600路公交線路配車數(shù)量即被大量削減。2013年9月15日,西安市第二條地鐵線路地鐵1號線開通,西安首次形成十字化軌道交通網(wǎng)絡,有效地將地面客流吸引到地下,同時也不可避免地出現(xiàn)地鐵和常規(guī)城市公交運營上更為激烈競爭的局面。
　　本論文通過對地鐵票制票價以及地鐵票價和公交票價的關系

2、進行了闡述,得出合理的地鐵票制票價有助于公共交通的協(xié)調發(fā)展。同時對西安地鐵走廊上的公交線路總體情況進行了調查,選取受影響較大的線路,在地鐵開通前和地鐵開通后分別進行了實際調研和數(shù)據(jù)采集并進行對比分析,得出在現(xiàn)行的地鐵票制票價下,地鐵的開通對公交線路的運營產生了較大的影響。為了提高常規(guī)城市公交的吸引力,公交車輛應當進行優(yōu)化。首先,對后門踏步區(qū)域進行設計優(yōu)化,以提高乘客下車的通行速度,減少換乘時間;其次,改善公交車輛的NVH特性,為乘客提供