基于多區(qū)域模型公路隧道火災煙氣流動控制及人員疏散研究.pdf

1、隨著國家道橋建設技術成熟，長大型隧道越來越多，隧道設計車速更快、交通量更大，一旦發(fā)生火災，隧道內高溫有毒煙氣迅速蔓延，威脅人員生命財產安全。
　　本文對國內外隧道火災發(fā)生原因進行分析，發(fā)現(xiàn)，隧道火災主要由于車輛碰撞或機動車漏電引發(fā)車或貨物燃燒引起，占總火災起數(shù)的70％左右。采用多區(qū)域模型(MLZ)，對隧道火災煙氣擴散規(guī)律進行研究，然后，對火源模型、羽流模型、水平和豎直界面煙氣流動計算方法探討，建立多區(qū)域模型數(shù)學模型，并基于MATL

2、AB語言編寫隧道MLZ計算程序;計算并分析隧道各運營通風方式的煙控效果和兩類堵塞現(xiàn)象的疏散策略，為性能化人員疏散設計提供參考。
　　研究結果如下:(1)隧道火災臨界風速、拱頂最高煙氣溫度模擬計算結果表明，臨界風速與火災功率成對數(shù)曲線規(guī)律，20MW和30MW的火災拱頂煙氣最高溫度在風速2m/s～3m/s衰減較快;(2)以20MW規(guī)?；馂脑O計的縱向通風方式能夠滿足隧道內發(fā)生30MW火災時人員疏散要求;(3)對于縱向通風隧道，若為單線形