RPC簡(jiǎn)支T型梁在列車荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)及行車安全性分析.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路既有線的不斷提速和城際高速客運(yùn)專線的興建，列車對(duì)橋梁的沖擊日益增大，橋梁的振動(dòng)問(wèn)題越來(lái)越不容忽視。 活性粉末混凝土(簡(jiǎn)稱RPC)作為一種新型的高強(qiáng)、高韌性和高耐久性的材料，具有廣泛的應(yīng)用前景。2004年，鐵道部提出將其應(yīng)用于鐵路橋梁實(shí)際工程的方案并加以實(shí)施，目前低高度的預(yù)應(yīng)力RPC簡(jiǎn)支T型梁已經(jīng)投入使用。由于RPC橋梁的截面尺寸較小、自重較低，其結(jié)構(gòu)自振特性較普通橋梁明顯改變，從而對(duì)橋梁在列車荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)，以

2、及行車安全性和舒適性產(chǎn)生影響。 本文利用虛功原理推導(dǎo)出車輛的振動(dòng)方程，運(yùn)用動(dòng)力學(xué)一般公式推導(dǎo)出橋梁的振動(dòng)方程，利用模態(tài)綜合法并考慮輪軌關(guān)系將橋梁方程和車輛方程聯(lián)系起來(lái)組成車橋系統(tǒng)動(dòng)力平衡方程組，并利用Newmark-β數(shù)值積方法進(jìn)行求解。 以一座RPC簡(jiǎn)支T型梁為研究對(duì)象，首先采有限元方法對(duì)其橋梁的自振特性進(jìn)行建模分析，然后利用Fortran車橋耦合分析程序并考慮軌道不平順對(duì)各種情況下的車橋動(dòng)力響應(yīng)和行車安全性與舒適性模