基于公交專用道的公交運行效率評價研究——以南京市為例.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展，機動車保有量迅猛增長，交通擁堵、交通污染和能源消耗等問題日益嚴重。在眾多優(yōu)先發(fā)展公共交通的舉措中，公交專用道因其投資省、見效快、簡單靈活等優(yōu)點被國內(nèi)外城市廣泛采用。充分發(fā)揮公交專用道的優(yōu)勢，提高現(xiàn)有資源利用率和公交車輛的運行效率，是我國公交專用道發(fā)展的重大課題?？茖W合理地評估公交專用道公交運行效率，可以揭示城市公交專用道在實施發(fā)展中的優(yōu)勢和薄弱環(huán)節(jié)，為進一步改進公交專用道實施方案提供決策依據(jù)。
　　本文按照公

2、交專用道運行基礎數(shù)據(jù)獲取、評價指標選取、指標估算分析、綜合評價模型分析和實例研究的思路，建立了基于公交專用道的公交車輛運行效率評價指標體系，分別研究了專用道公交行程時間、行程車速、延誤、擁堵比率、可靠性、燃油消耗與排放等指標;提出了基于DEA(Data Envelopment Analysis)模型的綜合效率評價方法，并運用該方法給出了南京市公交專用道各區(qū)段運行效率的排名，同時分析了導致其運行效率較好或較差的原因。
　　首先，在分

3、析南京市區(qū)設置公交專用道的城市主干路布局情況的基礎上，選取公交專用道路段的公交線路作為本文的研究對象。通過百度街景地圖和實地調(diào)查相結合的方法獲取研究路段的專用道道路條件基礎數(shù)據(jù);通過調(diào)查公交車GPS終端數(shù)據(jù)和手持GPS終端跟車調(diào)查兩種方式，得到高峰和平峰時段公交專用道上公交車輛運行數(shù)據(jù)，并對所獲取的樣本數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)精度檢驗。
　　其次，提取與公交車輛運行效率相關的指標即行程時間、車速、延誤、擁堵比率、可靠性、燃料消耗等評價指標，采

4、用目標法和分析法建立基于專用道的公交運行效率評價指標體系，并給出了指標的適用范圍和量化方法。介紹了影響路側型公交專用道公交車運行的主要外部因素為擁堵程度、信號控制交叉口和路側開口、專用道里程等。然后，在評價指標體系的基礎上提出了基于DEA模型的專用道公交運行效率評價方法，分析了其在解決公交運行效率評價問題時的適用性并給出了具體的建模過程和效率診斷方法。
　　最后，以南京市區(qū)典型公交專用道——“三中路（中央路、中山路、中山南路）”、