高速鐵路牽引網(wǎng)分段測控系統(tǒng)研究與試驗分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、牽引供電系統(tǒng)是高速鐵路動車組唯一動力來源，牽引網(wǎng)作為牽引供電系統(tǒng)最薄弱環(huán)節(jié)，提高其供電可靠性是提高整個系統(tǒng)供電可靠性，保證高速鐵路安全穩(wěn)定運行最有效的途徑。既有牽引網(wǎng)保護以供電臂為保護單元，牽引網(wǎng)故障會引起整個供電臂供電中斷，擴大了故障停電范圍，影響正常行車組織。準確的牽引網(wǎng)故障測距技術可以為故障搶修節(jié)省時間，使得牽引網(wǎng)測距問題一直是研究的熱點。因此，開展更有效的牽引網(wǎng)保護及更準確的故障測距方案研究具有重要意義。
　　首先，本文在

2、分析既有高速鐵路牽引網(wǎng)保護方案的基礎上，結合牽引網(wǎng)分段測控系統(tǒng)，根據(jù)牽引網(wǎng)故障時電氣量的變化規(guī)律，將低電壓啟動和電流差動保護應用于AT供電方式下的牽引網(wǎng)保護，建立了以AT段為保護單元的基于雙端電氣量的牽引網(wǎng)保護方案。理論分析和仿真試驗表明，該方案可有效縮小事故停電范圍，具有較高的選擇性。
　　其次，本文采用廣義對稱分量法，通過建立牽引網(wǎng)復合序網(wǎng)模型，分析了短路阻抗特性，繪制出AT牽引網(wǎng)短路阻抗特性曲線，構建了基于雙端電氣量的牽引網(wǎng)

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