屏蔽門(mén)對(duì)地鐵車(chē)站火災(zāi)影響的數(shù)值模擬分析.pdf

1、隨著對(duì)城市地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)安全要求的不斷提高，屏蔽門(mén)幾乎成為我國(guó)地鐵建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)配備，對(duì)屏蔽門(mén)作用的研究也逐漸從阻擋乘客保障安全的初衷，轉(zhuǎn)變?yōu)槠帘伍T(mén)對(duì)地鐵車(chē)站內(nèi)通風(fēng)環(huán)境，尤其是對(duì)火災(zāi)工況的影響。目前，已有的研究都是基于某一特定的屏蔽門(mén)高度，探討其對(duì)煙氣的影響作用，并未對(duì)不同屏蔽門(mén)高度的作用進(jìn)行對(duì)比。另外，有關(guān)屏蔽門(mén)開(kāi)啟模式對(duì)地鐵車(chē)站集中排煙新的影響研究，也才剛剛開(kāi)始。因此，為提高既有通風(fēng)方式下地鐵車(chē)站火災(zāi)的排煙效率，更好的控制火災(zāi)，使火勢(shì)蔓延

2、范圍更小，增加人員逃生時(shí)間，深入系統(tǒng)地研究屏蔽門(mén)高度和開(kāi)啟模式，很有理論和實(shí)際意義。
　　本文首先，選定地鐵車(chē)站火災(zāi)的影響評(píng)價(jià)指標(biāo)并確定在不同工況下的通風(fēng)方式；其次，在合適的通風(fēng)方式下，模擬不同屏蔽門(mén)高度對(duì)地鐵火災(zāi)的影響，根據(jù)影響評(píng)價(jià)指標(biāo)的結(jié)果分析，判斷不同高度對(duì)火災(zāi)控制效果的優(yōu)劣，得到屏蔽門(mén)的最佳高度；再次，在最佳高度的基礎(chǔ)上，模擬不同開(kāi)啟模式對(duì)地鐵車(chē)站火災(zāi)的影響，根據(jù)各個(gè)指標(biāo)模擬結(jié)果的對(duì)比分析，得到使集中排煙效率達(dá)到最高的最佳