車輛用稀土永磁起動發(fā)電一體化裝置及控制技術研究.pdf

1、 山東理工大學 山東理工大學 碩士學位論文 車輛用稀土永磁起動發(fā)電一體化裝置 車輛用稀土永磁起動發(fā)電一體化裝置 及控制技術研究 及控制技術研究 Research on rare-earth permanent magnet starter-generator integrated device and c

2、ontrol technology for vehicle 研 究 生： 孫 超 孫 超 指 導 教 師： 杜 欽 君 教 授 杜 欽 君 教 授 協(xié) 助 指 導 教 師： 申請學位門類級別： 工 學 碩 士 學 科 專 業(yè) 名 稱： 檢測技術與自動化裝置 檢測技術與自動化裝置 研 究 方 向：車輛電氣裝置

3、及控制技術 車輛電氣裝置及控制技術 論 文 完 成 日 期： 2012 年 4 月 16 日 分類號：TM351 密 級： 單位代碼：10433 學 號：Y0904141 山東理工大學碩士學位論文 摘要 摘要 汽車電氣系統(tǒng)中， 起動機和發(fā)電機是兩個相互獨立的電氣裝置。 根據(jù)電機可

4、逆理論，本文設計了一臺飛輪式外轉子起動發(fā)電機安裝在發(fā)動機曲軸上，實現(xiàn)起動和發(fā)電功能，可以減輕車身重量、節(jié)約空間、降低成本。本文的主要研究內容如下： 1、 對起動發(fā)電一體化裝置的結構參數(shù)和電磁參數(shù)進行計算。 設計出防止永磁材料脫落且散熱良好的飛輪式永磁外轉子。定子采用分數(shù)槽結構，起動繞組和發(fā)電繞組同向同槽繞制， 雙繞組結構兼顧電機大電流快速起動和發(fā)電高速運轉時穩(wěn)定輸出直流電的特點。利用有限元法對電機磁場進行仿真，仿真結果驗證了電機磁路的合

5、理性。 2、 建立永磁無刷直流電機的數(shù)學模型， 分析了起動過程的主要影響因素。 在研究直接轉矩控制理論的基礎上，設計永磁無刷直流電機的直接轉矩控制系統(tǒng)。在定子靜止坐標系中建立轉矩和磁鏈算法模型，采用轉矩和磁鏈雙滯環(huán)結構，根據(jù)轉矩偏差選擇相應的電壓矢量實現(xiàn)對電磁轉矩的直接控制。建立了控制系統(tǒng)仿真模型，仿真結果表明該控制方案可以有效減小起動過程的轉矩脈動。 3、以 TMS320F2812 控制器為核心完成起動機控制系統(tǒng)的硬件設計。設計發(fā)電