高速公路路面評價預測和養(yǎng)護方法的研究.pdf

1、伴隨著交通量、車輛荷載的增加和自然環(huán)境的作用等因素的影響，在我國近幾十年來建造的大量高速公路中，有許多高速公路路面都有一定的損壞，使得其使用性能有不同程度的降低，需要對其進行維修改建。但是，國家的財力是有限的，因此需要合理地分配使用這些資金，針對每條路段的實際情況不同，在對于該路段適合的時間采取適合的方案，從而達到在保證該路段規(guī)定的使用性能的前提下使維護費用減少到最小的目的。而如何合理的分配有限的資金的前提是制定適合該路段的的維護維修方

2、案，精確的評價高速公路路面的使用性能并且準確的預測其剩余使用壽命是確定合適的維護維修方案的研究關鍵所在。
　　基于此，本文引入了壽命周期成本分析理論，著重對高速公路路面使用性能的評價和劣化過程預測進行了研究，并根據(jù)高速公路路面使用性能的評價和預測的結(jié)果制定了維護維修方案。具體內(nèi)容如下:
　　(1)首先，針對高速公路路面管理系統(tǒng)的研究意義、研究背景和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀進行系統(tǒng)的研究。根據(jù)全壽命周期理論，仔細分析其成本組成。

3、　　(2)依據(jù)國內(nèi)外高速公路路面使用性能的評價方法，并根據(jù)其中每種方法的特點來分析各種方法的優(yōu)缺點。通過對國外學者的研究資料和我國行業(yè)規(guī)范準則的學習，來確定評價指標。并引入了利用TOPSIS法和突出局部差異法相結(jié)合來評價高速公路路面的使用性能，并用工程實例來驗證該方法的準確性和可行性。最后表明該方法對高速公路路面使用性能的評價結(jié)果準確。該方法計算簡單、容易掌握，具有一定的實用價值。
　　(3)學習國內(nèi)外高速公路路面使用性能的預測方

4、法，在這基礎上，本文引入了基于馬爾可夫模型和灰色關聯(lián)度理論的組合預測模型。即分別用馬爾可夫模型與灰色關聯(lián)理論進行路面使用性能預測，再將其得到的預測結(jié)果進行組合預測。并用實例驗證該方法，得出組合預測結(jié)果與路面的實際劣化形式相同的結(jié)論，證明了該方法準確有效。
　　(4)根據(jù)全壽命周期理論，對高速公路路面方案選取的問題，基于工程經(jīng)濟理論的原理，研究路面養(yǎng)護不同方案所造成的費用及效益，并且根據(jù)我國路面的實際情況來建立最小費用模型，采用遺傳