非飽和重塑黃土變形特性試驗研究.pdf

1、公路路基是公路建筑物的主體，路基沉降問題的研究從我國開始修建高等級公路就引起了重視。 然而目前還沒有一種理論上可靠、實用上簡單的沉降計算方法。這將直接影響公路工程的建設(shè)與理論的發(fā)展。因此本文就非飽和重塑黃土應(yīng)力、應(yīng)變和時間三維關(guān)系及黃土流變特性等方面展開一些討論，并試圖提出一種簡單實用的填土體沉降過程計算方法。 根據(jù)室內(nèi)固結(jié)試驗，本文分析了非飽和重塑黃土的割線模量，認為應(yīng)力～應(yīng)變曲線呈良好的雙曲線關(guān)系；仿照割線模量定義提

2、出了割線應(yīng)變速率概念；從流變學(xué)角度分析了土體的變形特性；通過反復(fù)對比，認為雙曲線與ln(ε/t)～lnt兩種曲線能較好地描述應(yīng)變隨時間的變化過程；而ε～lnt曲線與ln(ε/t)～ε曲線在應(yīng)力水平較低時呈良好的線性關(guān)系，但當應(yīng)力水平較高時則呈明顯的非線性關(guān)系；通過參數(shù)分析與理論推導(dǎo)，提出了雙曲線模型、Kelvin-雙曲線模型與ln(ε/t)～lnt模型(對數(shù)模型)。 最后，應(yīng)用上述模型對蘭海高速公路路堤沉降過程進行了計算，通過與