連續(xù)剛構橋施工期墩身穩(wěn)定性及其可靠性研究.pdf

1、近年來預應力混凝土結構剛構橋應用廣泛，剛構橋施工期結構墩身失穩(wěn)失效概率隨施工步驟而變化，由于剛構橋施工期結構失效概率要大于統(tǒng)一標準規(guī)定的服役期失效概率，因此研究連續(xù)剛構橋梁施工期體系可靠性具有重要的意義。本文以炎汝高速公路三十三標的黑垅大橋作為現(xiàn)實工程背景，對高墩大跨剛構橋施工過程中的最大懸臂階段與成橋階段進行墩身穩(wěn)定性和可靠性研究，本文具體工作如下:
　　(1)按照我國現(xiàn)行規(guī)范界定的工程結構的承載力極限狀態(tài)與正常使用極限狀態(tài)方程

2、，論述了工程結構可靠度的基礎概念與工程結構系統(tǒng)可靠度的分析方法，通過計算分析的工程結構可靠指標，比對了一次二階矩方法(FOSM)與響應面方法(RSM)的計算精度。
　　(2)對工程結構系統(tǒng)的失效模式進行了探討，簡要的介紹了結構串聯(lián)系統(tǒng)、結構并聯(lián)系統(tǒng)和結構串-并聯(lián)系統(tǒng)。分析了寬界限方法和窄界限方法的上下界和概率網(wǎng)絡估算技術方法等工程結構的可靠性評估方法的優(yōu)缺點。
　　(3)敘述了工程結構第一類與第二類穩(wěn)定問題的基本理論，提出現(xiàn)

3、實工程結構穩(wěn)定問題大多數(shù)為第二類穩(wěn)定問題，使用大型有限元分析軟件Midas/Civil對黑垅大橋創(chuàng)建最高懸臂階段和成橋階段的空間有限元模型來進行黑垅大橋的穩(wěn)定性分析，同時工況考慮了風荷載效應、掛籃跌落和日照溫差效應等荷載的影響，得出各荷載工況下對橋梁穩(wěn)定性的影響情況。
　　(4)按照高墩大跨剛構橋不同施工過程抗力和荷載的相關性，創(chuàng)建高墩大跨剛構橋基于隨機過程模型在失穩(wěn)失效形式下的功能函數(shù)，論述了橋梁結構失效模式的尋找和體系可靠度的