轎車側(cè)面碰撞中后排乘員的損傷防護研究.pdf

1、中國轎車后排座位的使用率很高，這預示著在中國每年由于受傷和死亡的30多萬人數(shù)中，后排乘員的受傷和死亡人數(shù)占據(jù)著一定的比例。事實證明，在現(xiàn)實的道路交通事故中，轎車后排乘員，特別是身材矮小的女性及青少年往往受傷較為嚴重。2012年7月1日，中國將開始實行最新版的中國新車評價規(guī)程(C-NCAP)，自此之后后排乘員的損傷將納入評分標準。
　　本文旨在通過C-NCAP(2012)標準規(guī)定的后排乘員的損傷指標來研究后排乘員的損傷情況，對比分析

2、模型添加約束系統(tǒng)前后乘員損傷的差異，提出有效的后排乘員損傷防護措施，并從計算機仿真分析中驗證了其有效性。
　　本文首先通過大量的文獻研究，分析總結(jié)近些年的汽車交通事故類型和汽車安全的發(fā)展概況，對比分析了國內(nèi)外碰撞法規(guī)和標準的不同。在研究了有限元分析基本理論的基礎上，根據(jù)C-NCAP標準建立可變形移動壁障的有限元模型，以國內(nèi)某轎車為研究對象，建立了整車側(cè)面碰撞有限元模型，并驗證了所建模型的可靠性。按照C-NCAP標準要求進行了側(cè)面碰

3、撞仿真，結(jié)合多剛體動力學分析軟件MADYMO，應用PSM(Prescribed Structure Motion)子結(jié)構(gòu)方法，得到其假人損傷指標值并按照標準要求進行了分析和評價，同時考察了在不同的碰撞角度和位置下假人的損傷情況，并對損傷結(jié)果進行了分析和討論。針對模型在側(cè)面碰撞中對乘員保護的不足，研究了乘員約束系統(tǒng)的設計對后排碰撞側(cè)乘員的損傷防護情況，建立了包括內(nèi)飾、安全帶、側(cè)面安全氣囊和側(cè)面安全氣簾的有限元模型，重點分析了它們對后排乘員

4、頭部防護的影響情況，并同時對比考察了不同情況下假人的胸部和骨盆損傷指標的變化情況。
　　研究表明：在側(cè)面碰撞中，后排乘員最容易受到嚴重損傷的部位的是頭部，頭部損傷指標嚴重超標，骨盆合力遠小于標準設定值。在針對頭部損傷防護所添加約束系統(tǒng)的設計中，內(nèi)飾、安全帶、側(cè)面氣囊和側(cè)面氣簾的使用均能有效的降低乘員頭部的HIC(Head Injury Criterion)值，其中內(nèi)飾使其降低了30.92％，安全帶使其進一步降低了39.26％，氣囊