高墩大跨連續(xù)剛構橋風荷載研究.pdf

1、隨著橋梁技術的發(fā)展，超長跨徑和高墩的橋梁越來越多的出現(xiàn)。這些結構都屬于風敏感性結構，因而風荷載成為控制其結構設計的主要荷載。特別是由于風荷載分布受結構型式的影響很大，像連續(xù)剛構橋在施工階段的結構型式是不斷變化的，因而風荷載的分布也在不斷地發(fā)生變化，因此有必要對這種高墩大跨的連續(xù)剛構橋進行風荷載的研究，以確保其在施工和運營階段的安全性。 本文首先介紹了近年來由風荷載所引發(fā)的災害，特別是橋梁因風壓作用而引起損壞的例子，提出了進行本文

2、研究的必要性。接著回顧了國內外對于風荷載的研究現(xiàn)狀，最后詳細介紹了平均風產生的風荷載的計算理論。 以陜西洛河大橋為工程背景，結合風洞試驗，研究了風壓系數(shù)和不同重現(xiàn)期下的風壓以及不同施工階段對風壓系數(shù)的影響。 以數(shù)值模擬為研究方法，在FLUENT程序中模擬了洛河大橋施工階段最大雙懸臂狀態(tài)，將得出的壓力系數(shù)與試驗結果進行了比較；進一步地研究了洛河大橋上行和下行兩幅橋之間氣動干擾效應，考慮了兩幅橋之間的間距和風向角兩種因素對氣