論如何加強機務系統(tǒng)調(diào)車作業(yè)安全控制.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、首先,本文闡述了調(diào)車作業(yè)在鐵路運輸工作中的重要意義,并通過數(shù)據(jù)說明,由于調(diào)車作業(yè)而引發(fā)的行車事故占的比例最大,減少調(diào)車作業(yè)事故是降低事故率的關鍵。 其次,介紹當前調(diào)車作業(yè)的基本情況,并以牡丹江機務段雞西車間為例,通過繪制調(diào)車作業(yè)關系圖,闡明由于調(diào)車作業(yè)的繁雜性,給調(diào)車事故埋下諸多隱患。 第三,筆者通過對哈爾濱鐵路局前期發(fā)生的22起調(diào)車事故進行分析,細化歸納出導致調(diào)車事故的四大因素。一是職工作業(yè)脫標。列舉了調(diào)車作業(yè)中乘務員

2、間斷了望、誤認信號、調(diào)車員簡化作業(yè)、作業(yè)者工作不認真、班組長作用不強,職工盲目作業(yè)等職工作業(yè)違章所導致的調(diào)車事故;二是乘務員技術(shù)水平低。從職工教育和自身素質(zhì)等方面分析職工自身問題對調(diào)車安全的影響;三是安全管理不到位。筆者從干部作用發(fā)揮、作業(yè)現(xiàn)場缺乏監(jiān)控、日常疏于管理三個方面提出安全管理工作中存在的問題;四是結(jié)合部管理失控。通過列舉實例,分析了機務、車務、工務等結(jié)合部門存在的問題所導致的調(diào)車事故。通過對每起事故的分析,繪制出調(diào)車事故因果圖

3、。 第四,通過對以上調(diào)車事故的分析,找出了發(fā)生調(diào)車事故的五方面原因。一是職工自身素質(zhì)低,危及調(diào)車作業(yè)安全;二是各項安全管理措施不能有效落實,導致職工作業(yè)脫標;三是調(diào)車作業(yè)不能完全實現(xiàn)機控,降低了調(diào)車作業(yè)安全系數(shù);四是作業(yè)現(xiàn)場復雜,給調(diào)車作業(yè)埋下隱患;五是結(jié)合部管理失控,導致調(diào)車作業(yè)各項安全措施落實不暢。 第五,針對產(chǎn)生調(diào)車事故的原因制定了七項解決措施。一是制定措施,強化現(xiàn)場控制。針對調(diào)車作業(yè)特點,制定了“三清楚、六必停、

4、八不動”硬性措施;二是理論與實際結(jié)合,開展各種形式的職工教育,提高職工素質(zhì);三是充分利用監(jiān)控裝置解決調(diào)車作業(yè)安全隱患;四是針對監(jiān)控裝置良好的機控性能,對監(jiān)控裝置進行了切實可行的技術(shù)改造,使調(diào)車作業(yè)全過程實現(xiàn)機控;五是利用探頭錄像功能與監(jiān)控數(shù)據(jù)結(jié)合,再現(xiàn)調(diào)車作業(yè)全過程,為分析人員提供準確的音像分析資料;六是根據(jù)站場及專用線情況逐站編制調(diào)車作業(yè)指導圖,對乘務員進行作業(yè)指導;七是加強各部門協(xié)調(diào),以強化結(jié)合部安全控制。 第六,通過上述管

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