增程式電動(dòng)汽車能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的研究.pdf

1、增程式電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)自于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，行駛中只消耗電能。增程式電動(dòng)汽車是的機(jī)械結(jié)構(gòu)介于純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力電動(dòng)汽車之間。增程式電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以在多種模式下工作。
　　本文對(duì)增程式電動(dòng)汽車能量轉(zhuǎn)換進(jìn)行了研究。主要針對(duì)增程式電動(dòng)汽車能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)/能量反饋制動(dòng)單元，混合能量?jī)?chǔ)存裝置，輔助動(dòng)力單元進(jìn)行了分析與研究，使得增程式電動(dòng)汽車能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)每一部分的選取都與所選的車型相匹配。本文對(duì)增程時(shí)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的類型以及電機(jī)特性進(jìn)行

2、了研究，根據(jù)項(xiàng)目車輛參數(shù)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能參數(shù)進(jìn)行了計(jì)算。利用ADVISOR仿真軟件對(duì)研究車輛進(jìn)行加速特性和爬坡特性的仿真，通過(guò)仿真結(jié)果證明車輛的驅(qū)動(dòng)力和爬坡性都已經(jīng)達(dá)到了項(xiàng)目要求。通過(guò)對(duì)能量反饋制動(dòng)系統(tǒng)控制策略及效率的研究，設(shè)計(jì)了一種針對(duì)不同路況進(jìn)行分類能量反饋制動(dòng)控制策略，增強(qiáng)了電動(dòng)汽車制動(dòng)性能。對(duì)于混合能量?jī)?chǔ)存裝置的研究，基于實(shí)際車輛參數(shù)，結(jié)合蓄電池和超級(jí)電容二者的優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)了一種混合儲(chǔ)能裝置，該裝置解決了單一能源無(wú)法滿足車輛動(dòng)力需求