在懸索橋中再度研究設計應用板式加勁梁.pdf

1、西南交通大學博士學位論文在懸索橋中再度研究設計應用板式加勁梁姓名：徐恭義申請學位級別：博士專業(yè)：橋梁與隧道工程指導教師：趙人達20050501第頁西南交通大學博士研究生學位論文預應力混凝土板式加勁梁懸索橋，從其受力合理性和安全性以及總體經(jīng)濟性等方面考慮，跨度在200m～400m范圍，是具有競爭力的設計橋型，經(jīng)抗風理論分析和風洞模型試驗證明，混凝土板式加勁梁由于梁高低、自重大，其抗風穩(wěn)定性也較易于滿足設計要求。鋼板式加勁梁懸索橋，跨度適宜

2、在200m500m范圍，技術經(jīng)濟優(yōu)勢明顯，設計必須采取必要的抗風安全措施才能滿足抗風設計要求。理論計算和風洞模型試驗研究結(jié)果均表明，中央纜索扣對中小跨度懸索橋的動力特性和抗風穩(wěn)定性有明顯效果，設置中央纜索扣后，可使橋梁結(jié)構(gòu)總體固有彎扭頻率比提高29％，顫振臨界風速提高20％以上。但隨著跨度的增大，其作用將逐漸減少。板式加勁梁懸索橋設計應用時，應注意其使用的局限性：一方面，由于板式加勁梁抗扭剛度較弱，為獲取必要的抗風安全性，就必須盡量降低

3、梁高以減少擋風面積：另一方面，設計這類橋梁宜盡量將其用于橋?qū)挒?～4車道較窄的橋梁中(寬度較大時可分幅修建)，由于較小的豎向活載作用，可使板式加勁梁結(jié)構(gòu)更便于適應。此外在結(jié)構(gòu)設計時還應盡量采用較小的吊索間距，以減低橫梁高度甚至取消橫粱而完全采用板式結(jié)構(gòu)，以減少擋風面積，有利于結(jié)構(gòu)抗風穩(wěn)定。在惡劣風場條件下板式加勁梁懸索橋還是應當慎重設計。本文的創(chuàng)新點主要體現(xiàn)在如下幾點：1研究總結(jié)了懸索橋各式加勁梁結(jié)構(gòu)的工程適用范圍和使用局限；2繼塔科瑪