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文檔簡介
1、車身輕量化對純電動城市公交車來說有重要的意義，它能夠降低整車的質(zhì)量，增加電池的數(shù)量，提高電動客車的續(xù)駛里程；承載式車身結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為實現(xiàn)安全、可靠的輕量化設計的重要技術(shù)手段；研究表明，CAE技術(shù)被廣泛的應用在車身結(jié)構(gòu)分析以及優(yōu)化中。
本研究主要內(nèi)容包括：⑴基于CATIA軟件建立原始車身的三維模型，并完成承載式車身設計。⑵基于HyperMesh建立原始車身以及承載式車身的有限元模型，并對城市電動公交的純彎曲、緊急制動、加速、轉(zhuǎn)向四
2、種工況進行有限元分析，得到四種工況應力和變形圖。⑶根據(jù)承載式車身的應力云圖提取相關的設計變量，基于最優(yōu)拉丁超立方對變量進行 DOE采樣，并構(gòu)建四種工況的近似數(shù)學模型（RBF神經(jīng)網(wǎng)絡），以同時滿足四種工況的最小型鋼厚度、最佳的應力為目標，基于第二代非劣排序遺傳算法NSGA-II對四種近似模型進行多目標優(yōu)化，獲得最優(yōu)的設計變量，并根據(jù)客車制造工藝對最優(yōu)的設計變量進行修正，最后對優(yōu)化的結(jié)果進行驗證。⑷通過對承載式車身進行多目標優(yōu)化得到最佳的設
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