考慮軌道約束的高速鐵路橋梁抗震分析.pdf

1、高速鐵路的快速發(fā)展及無縫線路的廣泛鋪設，使得軌道約束對高速鐵路橋梁抗震性能的影響問題急于解決。此外，地震作用下的軌道變形及其安全限值問題也值得進一步研究。本文在建立地震作用下梁軌相互作用一體化模型的基礎上，系統(tǒng)的研究了考慮軌道約束的高速鐵路橋梁抗震性能及橋上軌道的變形，主要完成了以下工作:
　　(1)基于梁軌相互作用理論，縱向阻力采用理想彈塑性模型，使用非線性彈簧模擬，主梁采用帶鋼臂的梁單元模擬，并考慮橋墩的非線性，建立了梁軌相互

2、作用一體化模型。并通過與相關文獻算例的對比驗證了本文模型的正確性。
　　(2)以高速鐵路中常見的兩類橋梁（多跨簡支梁橋和簡支+連續(xù)+簡支型橋梁）為研究對象，對比了考慮和不考慮軌道約束時橋梁的地震響應?？紤]軌道約束后結構的頻率增大，墩頂位移降低，有利于橋梁抗震。并驗算了地震作用下的軌道強度，結果表明線路可能先于橋梁破壞，應增加地震作用下鋼軌應力的驗算。
　　(3)分析了路基段長度，簡支梁跨數，線路縱向阻力和簡支梁跨度等參數對梁