電動汽車熱泵空調系統(tǒng)的模擬研究.pdf

1、隨著社會的發(fā)展，電動汽車應用技術受到了廣泛關注，在北方冬季當外界環(huán)境溫度過低時，純電動汽車的使用會受到極大限制，其中一個重要的原因就是電動汽車空調系統(tǒng)低溫制熱模式運行時，能量消耗很高，系統(tǒng)的COP嚴重衰減，電動汽車的續(xù)航里程受到極大的影響。因而能否開發(fā)出節(jié)能高效的熱泵空調系統(tǒng)，已經成為制約純電動汽車空調系統(tǒng)發(fā)展的主要問題之一。本文基于補氣增焓式壓縮機的工作原理，根據(jù)制冷原理的基礎知識以及空調系統(tǒng)設備的結構特點，提出了帶回熱器的補氣增焓熱

2、泵空調系統(tǒng)，并結合制冷劑的壓焓圖對該系統(tǒng)進行理論分析和介紹，然后對該系統(tǒng)完成了模擬計算分析。本文所做的工作及結論如下：
　?。?）通過應用傳熱學、制冷原理、熱力學等方面的專業(yè)知識，對所設計的帶回熱器的熱泵系統(tǒng)中壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、中間經濟器、回熱器以及制冷劑熱物性參數(shù)進行了數(shù)學建模，之后在工程軟件Simulink中建立了以上各個部件和物性參數(shù)以及整個系統(tǒng)的仿真計算模型。模擬過程中，設置環(huán)境溫度為-5℃、-10℃、-15

3、℃，同時輸入壓縮機的轉速和膨脹閥的開度，對熱泵系統(tǒng)在不補氣工況、補氣增焓工況和補氣且回熱工況下運行時的系統(tǒng)性能進行模擬計算研究，得到了對應條件下的系統(tǒng)制熱量、壓縮機功率、壓縮機排氣溫度、系統(tǒng)COP四種性能指標參數(shù)。
　　（2）對比以上三種工況下的數(shù)據(jù)，得出如下結論：當環(huán)境溫度為-15℃時，在補氣增焓工況以及補氣且回熱工況運行的情況下，系統(tǒng)能夠將排氣溫度限制在85℃以下，為壓縮機的安全運行提供了保障；當環(huán)境溫度為-10℃時，補氣且回