上海地鐵一號(hào)線直流機(jī)車主回路控制系統(tǒng)綜合測(cè)試技術(shù)研究.pdf

1、本論文針對(duì)上海地鐵一號(hào)線直流機(jī)車主回路控制系統(tǒng)開(kāi)展綜合測(cè)試技術(shù)研究。主回路控制系統(tǒng)是機(jī)車的關(guān)鍵設(shè)備，技術(shù)含量高，資料缺乏，一直依靠進(jìn)口，經(jīng)近十年運(yùn)行尚無(wú)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品可以替代。主回路控制系統(tǒng)在維護(hù)和維修完成后要測(cè)試合格機(jī)車才能運(yùn)行。目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)完善的主回路控制系統(tǒng)配套測(cè)試系統(tǒng)，對(duì)它們的測(cè)試主要依靠技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)判斷以及將它們裝配到機(jī)車上，在專用試車線上試運(yùn)行來(lái)進(jìn)行，效率較低，也不可靠。 本論文在機(jī)車主回路控制系統(tǒng)工作原理的分析以及機(jī)車

2、實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，采用半實(shí)物仿真技術(shù)與虛擬儀器技術(shù)相結(jié)合的方法，建立主回路控制系統(tǒng)綜合測(cè)試平臺(tái)，達(dá)到在離線狀態(tài)下全程模擬機(jī)車運(yùn)行方式，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)主回路控制系統(tǒng)靜、動(dòng)態(tài)特性的全面測(cè)試。本論文所介紹的綜合測(cè)試平臺(tái)軟件系統(tǒng)是本課題的關(guān)鍵技術(shù)之一。該軟件在LabVIEW虛擬儀器開(kāi)發(fā)平臺(tái)下開(kāi)發(fā)，采用模塊化設(shè)計(jì)方法，可擴(kuò)充性強(qiáng)，人機(jī)交互界面友好，還具有實(shí)時(shí)顯示與記錄主回路控制系統(tǒng)中TCU輸出波形、斬波器GTO觸發(fā)脈沖波形等功能。對(duì)同類研究課題具有