內(nèi)燃平衡重式叉車振動優(yōu)化及安全性設(shè)計.pdf

1、隨著物流業(yè)的高速發(fā)展，叉車作為一種應(yīng)用廣泛的工業(yè)車輛，得到越來越廣泛的關(guān)注，叉車的研發(fā)技術(shù)也得到長足發(fā)展。如何更好地解決叉車的振動與安全性問題已成為制約叉車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)和叉車企業(yè)提高市場核心競爭力的有效手段。本文以林德(中國)叉車有限公司某實際內(nèi)燃平衡重式叉車為工程優(yōu)化對象，采用CAE分析與實車試驗相結(jié)合的研究手段，對其振動進行全面系統(tǒng)的分析及優(yōu)化設(shè)計，并研究了其護頂架動載跌落安全性設(shè)計，較好地解決了生產(chǎn)廠家的工程實際問題，提高了

2、整車的綜合性能。具體主要研發(fā)工作包括以下幾個方面：
　?。?）建立動力總成懸置系統(tǒng)6自由度模型的基礎(chǔ)上，基于多剛體動力學(xué)軟件 ADAMS建立了動力總成懸置系統(tǒng)的動力學(xué)模型，以隔振為目的，基于能量解耦法對動力總成懸置系統(tǒng)進行解耦優(yōu)化設(shè)計，并通過實車試驗測試分析對比懸置系統(tǒng)改進前后的隔振性能；
　　（2）對叉車車架進行有限元模態(tài)及試驗?zāi)B(tài)的分析，結(jié)合仿真與試驗的結(jié)果，針對車架結(jié)構(gòu)隔振設(shè)計的不足對其進行隔振設(shè)計，并通過實車試驗驗證

3、了隔振的有效性；
　?。?）針對方向盤處的振動感覺明顯，本文在對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行模態(tài)分析的基礎(chǔ)上，基于均勻設(shè)計方法對叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行優(yōu)化改進，試驗結(jié)果表明改進后的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向盤振動有較大的改善；
　?。?）針對叉車護頂架動載跌落安全性未能滿足法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)用有限元軟件 Hypermesh建立該型叉車的有限元模型，依據(jù)有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，采用LS-DYNA軟件對叉車護頂架進行動載跌落仿真，并結(jié)合實車試驗對護頂架進行安全性改進設(shè)計，