基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的城市快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)分析及匹配研究.pdf

1、針對我國大城市交通量快速增長和城市建設(shè)規(guī)模不斷擴大,而城市快速路規(guī)劃建設(shè)不合理,以及城市快速路在城市路網(wǎng)路徑規(guī)劃中沒有被有效利用等問題,本文基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論對城市快速路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特性進行分析,研究了城市快速路節(jié)點和路段的通行能力,在此基礎(chǔ)上,建立了城市快速路行程時間估算模型和最優(yōu)路徑規(guī)劃算法,并應(yīng)用于實際的城市快速路網(wǎng)進行驗證。這些研究成果可用于合理規(guī)劃、建設(shè)城市快速路網(wǎng),充分利用城市快速路規(guī)劃出行路線,對提高整個城市道路網(wǎng)交通服務(wù)水平具

2、有很大的應(yīng)用價值。具體而言,論文的主要研究工作如下:
　　(1)利用主方法建立了西安市城市快速路網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)拓撲模型,對其特征路徑長度、聚類系數(shù)和節(jié)點度等特性進行計算,并對交通擁堵效應(yīng)與網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)的關(guān)系進行分析。
　　(2)針對目前城市快速路發(fā)展不完善,得知其節(jié)點的存在形式應(yīng)包含平交節(jié)點和立體交叉節(jié)點兩種。研究城市快速路節(jié)點車輛的機動性和節(jié)點間路段的通行能力,重點研究了信號燈控制下的平面交叉口的通行能力,以及立交節(jié)點合流、分流