高速列車交會氣動特性和動力學(xué)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著列車速度的不斷提高，列車運行時引起的空氣動力學(xué)問題日益突出，特別是列車在通過隧道、明線交會或者隧道交會時，會對周圍的空氣造成強烈的擾動，形成瞬態(tài)壓力波。這種瞬態(tài)壓力波的沖擊可能會使車體窗戶破碎，壓力波傳入車內(nèi)，會造成乘客和工作人員出現(xiàn)耳鳴等不舒適癥狀。另外，由于氣動力和氣動力矩的作用，車體的橫向和垂向振動以及蛇形運動將會加劇，列車發(fā)生側(cè)翻和脫軌的可能性增加，嚴(yán)重影響了列車運行的安全性和平穩(wěn)性。
　　本文基于三維、非定常、可壓縮

2、、粘性流的雷諾 Navier-Storkes方程，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)k-ε方程湍流模型和滑移網(wǎng)格技術(shù)，分別對高速列車明線交會、過隧道及隧道交會三種情況下的列車空氣動力學(xué)進行了數(shù)值仿真。根據(jù)列車表面監(jiān)測點采集的壓力數(shù)據(jù)，分析了車體表面壓力變化規(guī)律?？偨Y(jié)了速度和線間距對壓力波幅值的影響規(guī)律，獲得了列車三種運行狀態(tài)下車體表面壓力。通過數(shù)值仿真得到了作用于車體的氣動力和氣動力矩，并分析了其變化特征。
　　為了進一步研究高速列車氣動力作用下的動力學(xué)特

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