柳南高速改擴(kuò)建工程K1415+200高邊坡穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，一些早期建設(shè)的交通要道高速公路已經(jīng)不能滿(mǎn)足日益發(fā)展的交通需求，舊路的改擴(kuò)建已成為一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。在舊路的改擴(kuò)建過(guò)程中，不可避免的會(huì)碰到深挖高填路段，因此，改擴(kuò)建高邊坡的穩(wěn)定性問(wèn)題是現(xiàn)階段工程界研究的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。本文以柳州至南寧高速公路改擴(kuò)建工程K1415+200左側(cè)路塹邊坡為研究對(duì)象，首先采用工程巖體質(zhì)量評(píng)價(jià)方法結(jié)合Hoek-Brown經(jīng)驗(yàn)公式確定原邊坡的巖土體主要力學(xué)參數(shù)，然后采用數(shù)值分析方法對(duì)該段邊坡穩(wěn)定性進(jìn)

2、行分析，研究了高邊坡開(kāi)挖及加固過(guò)程中應(yīng)力應(yīng)變變化規(guī)律，對(duì)錨桿支護(hù)與抗滑樁預(yù)加固方案進(jìn)行了優(yōu)選，為工程實(shí)踐提供參考。本文主要研究?jī)?nèi)容及成果如下:
　　(1)通過(guò)對(duì)K1415+200左側(cè)路塹邊坡的完整巖石材料強(qiáng)度、巖芯質(zhì)量指標(biāo)、結(jié)構(gòu)面間距、結(jié)構(gòu)面條件、地下水條件和結(jié)構(gòu)面調(diào)整六個(gè)基本因素進(jìn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)，根據(jù)實(shí)際工況對(duì)其進(jìn)行量化取值，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合Hoek-Brown經(jīng)驗(yàn)公式確定了該邊坡巖土體主要力學(xué)參數(shù)。
　　(2)基于正交試驗(yàn)設(shè)

3、計(jì)原理，分別對(duì)錨桿長(zhǎng)度、錨桿傾角及錨桿間距三個(gè)因素設(shè)置不同水平，分析得出了各因素的影響大小及影響顯著性，對(duì)該段邊坡錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，分析了邊坡采用優(yōu)化設(shè)計(jì)方案加固后的穩(wěn)定性。
　　(3)對(duì)于抗滑樁預(yù)加固處理方案，分別考慮邊坡結(jié)合錨索支護(hù)和未加錨索支護(hù)兩種不同工況，建立相應(yīng)數(shù)值模型，對(duì)邊坡加固過(guò)程中的應(yīng)力應(yīng)變?cè)茍D進(jìn)行了相應(yīng)的分析，分析了本邊坡采用樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)的必要性。
　　(4)綜合考慮多方面因素，從穩(wěn)定性要求、施