基于移動(dòng)智能終端的行車監(jiān)控系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、基于移動(dòng)智能終端的行車監(jiān)控系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)摘要隨著國家車輛保有量快速發(fā)展，城市交通問題變得日益嚴(yán)峻，對交通監(jiān)控方面也提出了更高的要求。另一方面，隨著車載監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展和移動(dòng)智能終端的普及，使得構(gòu)建一整基于移動(dòng)智能終端的車載監(jiān)控系統(tǒng)成為可能。其中，車輛識別作為車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的核心也是關(guān)鍵的難點(diǎn)，已經(jīng)吸引了國內(nèi)外學(xué)者從事相關(guān)的研究。目前主流的識別算法包括根據(jù)背景差分法、幀差分法、光流法以及基于學(xué)習(xí)的車輛識別算法。這些算法各有優(yōu)缺點(diǎn)，適合不同

2、的識別場景。我們希望能夠在車輛行駛過程中對視頻進(jìn)行錄制，同時(shí)進(jìn)行視頻分析檢測出在道路上行駛的車輛。由于行車過程中天氣和光照往往千變?nèi)f化，環(huán)境較為復(fù)雜。同時(shí)車輛外形也相對有著明顯區(qū)別。不宜適用背景差分法和幀差分法。同時(shí)光流法由于其復(fù)雜度太高，需要較大硬件成本，不適用于普通的行車監(jiān)控系統(tǒng)中。根據(jù)我們所要檢測的場景，通過分析確定了使用基于學(xué)習(xí)的車輛識別算法。通過調(diào)研國內(nèi)外相關(guān)工作，我們最終選擇了在車輛識別領(lǐng)域比較主流的兩種算法：HogSVM和

3、類HaarAdaB00st。其中，HogSVM算法比較準(zhǔn)確，但是和類HaarAdaBoost相比速度較慢。根據(jù)對車載監(jiān)控視頻進(jìn)行特征分析后發(fā)現(xiàn)，車輛在行駛過程中，車在監(jiān)控畫面中的大小會(huì)發(fā)生變化，遠(yuǎn)處的車輛在畫面中顯示較小，而近處車輛則顯示較大，因此必須選擇不同大小的識別區(qū)域，同時(shí)考慮到遠(yuǎn)處車輛過小需要有較高的識別準(zhǔn)確度的檢測方法?；谏鲜龇治觯罱K決定將HogSⅧ和類HaarAdaB00st兩種算法相結(jié)合，針對不同的識別對象發(fā)揮其各自的

4、優(yōu)勢。在算法優(yōu)化方面，我們主要基于Kalman算法來進(jìn)行待檢測區(qū)預(yù)測，同時(shí)進(jìn)行跳幀處理。在不影響檢測準(zhǔn)確率的情況下，進(jìn)一步優(yōu)化算法的性能，進(jìn)而提升系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)。啪哪啪帥圳哪刪刪I|f|I哪Y2968055RESEARCHANDIMPLEMENTATloNoNTRAFFICMoNIToRINGSYSTEMBESEDoNSMARTMoBILETERMINALABSTRACTWiththenati冊alVehicle’srapiddevel

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