精密工程平面控制網(wǎng)復(fù)測方案設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)處理——以深圳地鐵九號線BT工程為例.pdf

1、地鐵建設(shè)過程所需的工期較長，在各種外界環(huán)境因素的影響下,使得地鐵建設(shè)的控制點(diǎn)產(chǎn)生位移，從而對地鐵線下工程的施工觀測工作帶來不同程度地影響，造成不必要的損失。因此，為了確保地鐵工程施工建設(shè)的質(zhì)量和順利完成，控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測是必須進(jìn)行的。
　　本文正是通過對GPS定位技術(shù)在深圳地鐵九號線BT項(xiàng)目首級GPS控制網(wǎng)復(fù)測工程的應(yīng)用實(shí)例，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與分析研究，分析復(fù)測過程中存在的控制網(wǎng)已知點(diǎn)兼容性、控制點(diǎn)穩(wěn)定性問題，對解決這些問題的技術(shù)方法展

2、開了研究。本文主要研究成果如下：
　　（1）通過對地鐵控制網(wǎng)復(fù)測原則的綜合研究和探討，從而設(shè)計(jì)得出一套可行的復(fù)測方案。
　?。?）綜合分析了GPS復(fù)測數(shù)據(jù)的精度，為高級點(diǎn)的兼容性分析、控制點(diǎn)穩(wěn)定性分析提供了可靠的數(shù)據(jù)。
　　（3）論述實(shí)測基線比較法、尺度參數(shù)分析法、檢查點(diǎn)法、附合路線坐標(biāo)閉合法和F檢驗(yàn)法對復(fù)測控制網(wǎng)內(nèi)的起算點(diǎn)進(jìn)行兼容性分析，并以深圳地鐵九號線實(shí)際工程做為實(shí)例分析，判定出起算點(diǎn)的精度是否合格，論證得出檢查

3、點(diǎn)法是實(shí)際工程中檢驗(yàn)已知點(diǎn)兼容性的一種效率高、可靠、實(shí)用的方法。
　　（4）論述了判定控制點(diǎn)穩(wěn)定性分析的兩種方法，結(jié)合實(shí)例分析，研究得出點(diǎn)位中誤差和復(fù)測與原測的坐標(biāo)值較差進(jìn)行對比的方法比較適合應(yīng)用于此類工程的建設(shè)。
　　（5）研究了復(fù)測成果的點(diǎn)位中誤差對地鐵區(qū)間隧道施工橫向貫通誤差產(chǎn)生的影響程度，對地鐵隧道施工起到指導(dǎo)性作用。
　　本文通過論述于GPS定位技術(shù)在深圳地鐵九號線BT項(xiàng)目首級GPS控制網(wǎng)復(fù)測工程的工程項(xiàng)目的