大跨度輸煤棧橋動力特性分析與振動控制研究.pdf

1、輸煤棧橋作為承載皮帶運輸機的主要構筑物，廣泛應用于煤礦、電力等工業(yè)生產活動中。近年來，由于生產工藝的需要，輸煤棧橋越來越朝著大跨度方向發(fā)展，且多采用鋼結構形式。由于鋼結構自身剛度小，跨度大，輸煤棧橋結構在機械設備的動力荷載作用下會產生振動。實踐表明，目前輸煤棧橋的振動問題較為嚴重，特別是在啟動或制動的過渡階段會產生共振現(xiàn)象，已經成為亟需研究并解決的問題。
　　本文選取某一輸煤棧橋下懸網架結構實例，研究了利用懸吊式調諧質量阻尼器（簡

2、稱為TMD）系統(tǒng)來減小輸煤棧橋的豎向振動的方法。主要工作如下：
　?。?）通過查看文獻資料，掌握輸煤棧橋的主要結構形式及結構特點，了解輸煤棧橋振動問題及TMD用于振動控制的研究現(xiàn)狀。
　?。?）選取某一輸煤棧橋下懸網架結構實例，通過SAP2000有限元分析軟件，建立三維結構模型，并通過對結構進行模態(tài)分析、諧響應分析及在簡諧荷載作用下的時程分析，分析結構的動力特性及振動響應。
　　（3）基于Den Hartog參數(shù)優(yōu)化法

3、和頻率呈線性分布的多重調諧質量阻尼器（簡稱為MTMD）模型model-1參數(shù)優(yōu)化法，分析了TMD的數(shù)量，MTMD的總質量比，MTMD的阻尼比，MTMD的頻帶寬度和中心頻率比等系統(tǒng)參數(shù)對振動控制效果的影響。
　　（4）根據結構模型，計算 TMD的剛度和阻尼參數(shù)，確定 TMD的位置、質量比、數(shù)量等。在原結構模型基礎上建立結構-TMD模型，進行諧響應分析，計算其振動響應，并與原結構的振動響應進行對比，確定TMD的減振效果。比較兩種參數(shù)優(yōu)