杭州市政道路動態(tài)彎沉檢測及半剛性路面結構適用性分析.pdf

1、車輛荷載的反復作用和自然因素的侵蝕破壞，以及近些年來交通量及重型車輛顯著增長等帶來的不利影響，市政道路面臨著大面積的改造情況。對現有路面結構性能評價是進行路面改建和維護的基礎，其核心任務就是準確的根據路表動態(tài)彎沉盆數據估算原有路面各結構層的模量評價分析道路結構承載能力。已建成的道路暴露在空氣中經受著持續(xù)變化的氣候的影響，而瀝青是溫度敏感性材料，瀝青面層的模量會隨著溫度的變化而變化;且道路結構在使用過程中會逐漸發(fā)生疲勞破壞，基層模量將衰變

2、減小?；诖朔N情況本文依托杭州市政道路改造工程以及國家自然科學基金資助項目(項目51078331)主要研究了基于FWD彎沉檢測數據的道路結構層模量反算方法，并確定了杭州改造道路路基模量反算方法的可行性;分析了FWD動荷載作用對高溫條件導致的瀝青面層模量改變、半剛性基層模量衰變和層間接觸幾種情況下路面動態(tài)彎沉的變化情況;并研究了典型半剛性基層瀝青路面的設計方法和試驗路面的使用性能。
　　本文首先整理分析了杭州城內幾條主干道路的FWD

3、彎沉檢測數據，以及基于此利用反算軟件EVERCALC反算道路各結構層模量的方法，通過和經驗回歸公式的反算結果的對比分析表明杭州市政道路改造中路基當量模量確定方法的適用性。然后利用ABAQUS建模分析杭州市政道路夏季高溫時瀝青路面的溫度場，并在此基礎上分析了FWD荷載作用下高溫造成的瀝青路面模量非均勻性、半剛性基層疲勞模量衰變以及不同層間接觸狀態(tài)幾種情況下的動態(tài)彎沉響應。最后對于改造道路半剛性基層瀝青路面的典型結構形式給出了諾模圖樣式的設