基于自組織理論的城鄉(xiāng)公共客運適應(yīng)性評價.pdf

1、近年來我國提出的建設(shè)社會主義新農(nóng)村的戰(zhàn)略目標(biāo)對農(nóng)村建設(shè)提出了新的要求，改善城鄉(xiāng)交通問題是解決新農(nóng)村建設(shè)問題的重要部分，如何為構(gòu)建高效可持續(xù)的城鄉(xiāng)公共客運系統(tǒng)提供理論依據(jù)是擺在研究者面前的一項難題。論文順應(yīng)社會發(fā)展，對城鄉(xiāng)公共客運系統(tǒng)展開研究，運用新的理論力求深入剖析城鄉(xiāng)公共客運系統(tǒng)。
　　 論文從自組織理論的角度出發(fā)，研究城鄉(xiāng)公共客運系統(tǒng)結(jié)構(gòu)演化機理，對城鄉(xiāng)公共客運系統(tǒng)演化的外部環(huán)境條件（城鄉(xiāng)經(jīng)濟、交通習(xí)俗、交通制度、交通技術(shù)、

2、土地利用、城鄉(xiāng)空間結(jié)構(gòu)、市場條件等）、內(nèi)部影響因素進行分析，深入剖析在城鄉(xiāng)公共客運系統(tǒng)自組織演化發(fā)展中其子系統(tǒng)所發(fā)揮的功能以及相互之間的作用，并以此提取城鄉(xiāng)公共客運自組織發(fā)展的關(guān)鍵子因素——經(jīng)濟水平、與社會協(xié)調(diào)水平、市場條件和技術(shù)水平，并分析各子因素特征，通過經(jīng)濟水平、市場條件、技術(shù)水平分別和與社會協(xié)調(diào)水平的關(guān)聯(lián)度計算，篩選出與外部環(huán)境關(guān)聯(lián)大的指標(biāo)，據(jù)此建立科學(xué)合理的城鄉(xiāng)公共客運評價體系。
　　 在評價方法上，論文分析我國城鄉(xiāng)公

3、共客運的發(fā)展現(xiàn)狀尚不具備統(tǒng)一的評價標(biāo)準(zhǔn)，以及獲取和測算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的誤差帶來信息不完全這一區(qū)別城市交通的重要差別，得出采取的評價方法也應(yīng)有所不同。根據(jù)這一特性，論文從不確定性數(shù)學(xué)方法這一角度進行了研究探索，分析比較了不確定性數(shù)學(xué)中的各種不同的評價方法，根據(jù)我國城鄉(xiāng)公共客運的實際情況與各種方法的優(yōu)劣，論文引入?yún)^(qū)間數(shù)理論，并以此對城鄉(xiāng)公共客運系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀進行適應(yīng)性評價，從評價方法上做出新的嘗試。
　　 最后論文選取湖北省黃石市為示范城