考慮速度限制的連續(xù)交通網絡設計問題.pdf

1、車速限制是一個簡單、有效的交通管理措施來減少車輛在道路上的平均速度，從而達到保證交通安全、減少能源消耗以及降低車輛尾氣排放的多重目的。城市交通網絡設計是城市交通規(guī)劃的重要組成部分，在城市交通網絡設計中考慮車速限制，可以為限速策略的實施提供更有利條件，從而實現(xiàn)交通規(guī)劃與管理的統(tǒng)籌優(yōu)化。本論文研究工作主要體現(xiàn)在以下兩個方面:
　　(1)提出了一個考慮車速限制的連續(xù)交通網絡設計問題，旨在通過合理的網絡設計方案和車速限制措施來提高交通網絡

2、的運行效率，降低交通對環(huán)境的污染。構建了一個雙目標雙層規(guī)劃模型來描述提出的交通網絡設計問題，上層問題從交通管理者的角度出發(fā)，以系統(tǒng)出行阻抗與總投資額之和最小以及網絡總的車輛尾氣排放最小為目標，制定最優(yōu)的網絡設計方案和不同時段的最優(yōu)限速方案;下層問題描述了出行者不同時段基于用戶平衡(UE)準則的路徑選擇行為。設計了基于非支配排序的遺傳算法對提出的雙層規(guī)劃模型進行求解，采用數(shù)值算例驗證了提出的模型與算法的有效性，最終輸出近似最優(yōu)Pareto

3、前沿面，為交通管理部門權衡兩個目標提供依據(jù)。
　　(2)在以上研究的基礎上，提出了車速限制下考慮道路擁擠收費的連續(xù)交通網絡設計問題，旨在通過合理的網絡設計方案、車速限制和道路收費措施來提高交通網絡的運行效率，降低交通對環(huán)境的污染。構建一個雙目標雙層規(guī)劃模型來描述提出的交通網絡設計問題，上層問題以系統(tǒng)總阻抗最小以及網絡總的車輛尾氣排放最小為目標，制定最優(yōu)的網絡設計方案、路段收費方案以及不同時段的最優(yōu)限速方案;下層問題描述了出行者不同