淺析汽車四輪驅動技術

1、淺析汽車四輪驅動技術淺析汽車四輪驅動技術摘要：人們生活水平的不斷提高，汽車也成為了我們生活中必不可缺的一部摘要：人們生活水平的不斷提高，汽車也成為了我們生活中必不可缺的一部分。四輪驅動汽車也越來越多了起來，那么四輪驅動技術比傳統(tǒng)驅動技術有分。四輪驅動汽車也越來越多了起來，那么四輪驅動技術比傳統(tǒng)驅動技術有哪些明顯的優(yōu)勢。為了更進一步了解全時四輪驅動技術，逐一的把四驅技術哪些明顯的優(yōu)勢。為了更進一步了解全時四輪驅動技術，逐一的把四驅技術和傳

2、統(tǒng)驅動優(yōu)缺點對比。傳動系統(tǒng)得到減化，整車質量大大減輕。由電動機和傳統(tǒng)驅動優(yōu)缺點對比。傳動系統(tǒng)得到減化，整車質量大大減輕。由電動機直接驅動車輪甚至兩者集成為一體。四輪獨立驅動系統(tǒng)可通過電動機來完成直接驅動車輪甚至兩者集成為一體。四輪獨立驅動系統(tǒng)可通過電動機來完成驅動力的控制而不需要其他附件，容易實現(xiàn)性能更好的、成本更低的牽引力驅動力的控制而不需要其他附件，容易實現(xiàn)性能更好的、成本更低的牽引力控制系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)及動力學控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)

3、、防抱死制動系統(tǒng)及動力學控制系統(tǒng)。關鍵詞：四輪驅動技術關鍵詞：四輪驅動技術獨立獨立底盤底盤目錄目錄第一章第一章引言引言..........................................................................................................................1第二章四輪驅動的工作原理及其組件分析第二章四輪驅動的工作原理及其組件分析..

4、..........................................................2.1四輪驅動的工作原理2.2四輪驅動的組件分析第三章第三章四輪驅動系統(tǒng)分類及對稱四輪驅動系統(tǒng)分類及對稱........................................................................................–3.1四輪驅動分類3.1.1用途分類3.1

5、.2分動器分類3.2左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)第四章第四章汽車驅動形式汽車驅動形式..........................................................................................–4.1汽車驅動形式各分類4.1.1前置前驅特點及分析4.1.2前置后驅特點及分析4.1.3四輪驅動特點及分析結論.................................

6、...............................................................................................謝辭...........................................................................................................................

7、.......參考文獻參考文獻................................................................................................................................的速度旋轉。這要求輪胎在汽車轉彎時必須打滑。這種分時系統(tǒng)只能用于輪胎相對容易打滑的低牽弓!力條件下。在十燥的水泥路面上，輪胎不易打滑，因此應停止使用四輪驅

8、動，以避免急轉彎以及輪胎和動力傳動系統(tǒng)的過度磨損。有些分動箱(更常見于分時系統(tǒng)中)還包含一組附加齒輪，可以為車輛提供低擋區(qū)。這一附加的傳動比為車輛提供了額外的扭矩和超慢速的輸出速度。汽車掛低擋區(qū)的一擋時，最高速度大約是8公單小時，但車輪產生的扭矩極高。這使得駕駛員能夠緩慢平穩(wěn)地爬上很陡的山坡。第三章第三章四輪驅動系統(tǒng)分類及對稱四輪驅動系統(tǒng)分類及對稱3.13.1四輪驅動分類四輪驅動分類3.1.13.1.1用途分類用途分類四輪驅動的類型有很

9、多種，性能也各不相同。從用途上可以分為兩種:公路四驅和越野四驅。首先來了解一下公路四驅，平時我們在大街上所常見的兩輪驅動，無論是前驅還是后驅，發(fā)動機輸出的動力都是由兩個車輪來承擔，這就意味著每個車輪要承擔50%的驅動力。而四輪驅動的車型每個車輪獲得250a的動力，這就意味著每個車輪承擔的扭矩輸出減小了一半。那么在發(fā)動機動力相同的情況下，四輪驅動的車型由于每個車輪所承擔的動力輸出比兩輪驅動小，所以打滑的概率降低。加速時能獲得的有效牽引力更

10、大。所以很多裝備了大功率發(fā)動機的房車也喜歡采用四輪驅動，譬如奔馳S系列和BMW5系也有相應的四驅版本。作為越野四驅來說，除了能提高越野時的爬坡性能，也能提高非道路條件下的通過性能。就像普通的兩輪驅動汽車，如果驅動輪陷入泥潭打滑，則整個車就喪失了動力。如果四個車輪都能提供牽引力的話，那么兩個車輪落入泥潭后另外兩個車輪還有提供牽引力的能力，讓車了擺脫困境。3.1.23.1.2分動器分類分動器分類從分動器類型上可以分為三種：全時四驅，分時四驅

11、，適時四驅。全時四驅是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統(tǒng)，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是一般越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。最顯著的優(yōu)點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。在公路上行駛使用兩輪驅動檔；當遇到雨雪路況時，選擇四掄驅動，增強了車輛的附著力和操控性。分時四驅是四驅汽車驅動系統(tǒng)的一種形式，是指可以由駕駛者手動切換，從而實現(xiàn)兩驅和四驅自由轉換的驅動方式采用

12、適時驅動系統(tǒng)的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。在正常的路面，車輛一般會采用后輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動狀態(tài)，避免了駕駛者的判斷和手動操作，應用更加簡單。3.23.2左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)（SymmetricalAWD）是斯巴魯在1972年研發(fā)的，并不斷獲得改進和提升。其