“實(shí)貨制”下鐵路樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行組織研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)鐵路貨運(yùn)總量占貨物運(yùn)輸總量的比例呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，鐵路亟需增強(qiáng)貨物運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、保障“實(shí)貨制”運(yùn)輸，因此鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)有必要進(jìn)行自我調(diào)整。作為樞紐的運(yùn)輸動(dòng)力，樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車在整個(gè)樞紐車流組織中起著紐帶的作用，與樞紐乃至路網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)效益息息相關(guān)。論文結(jié)合了“實(shí)貨制”的新局勢(shì)，以鐵路樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車為研究對(duì)象，具體研究工作如下:
　　1.分析樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行組織相關(guān)理論及“實(shí)貨制”貨運(yùn)改革內(nèi)容?；谝陨蟽?nèi)容，探討了“實(shí)貨制”下影響

2、鐵路樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行組織的因素。作者認(rèn)為主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，日班計(jì)劃、貨運(yùn)服務(wù)水平及車站能力。
　　2.闡述了在“實(shí)貨制”條件下樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行組織的問(wèn)題描述，基于模型假設(shè)條件和約束條件下，建立了相應(yīng)數(shù)學(xué)模型。
　　3.針對(duì)模型特點(diǎn)，采用了啟發(fā)式算法來(lái)對(duì)模型進(jìn)行求解。文章經(jīng)過(guò)常用啟發(fā)式算法特性對(duì)比，最終采用了模擬退火算法來(lái)對(duì)模型進(jìn)行求解。結(jié)合模型特點(diǎn)改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)模擬退火算法，并給出模擬退火算法的關(guān)鍵參數(shù)。根據(jù)模擬退火求解思想