臺(tái)風(fēng)狀態(tài)下碼頭系泊安全問題研究.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)以后，隨著人類對(duì)資源需求的增加，世界海運(yùn)貿(mào)易事業(yè)正得到空前的發(fā)展，船舶與港口的建設(shè)也迅速走向大型化，專業(yè)化和自動(dòng)化。而我國(guó)沿海又是臺(tái)風(fēng)災(zāi)害的多發(fā)區(qū)域，每年由臺(tái)風(fēng)造成的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡相當(dāng)嚴(yán)重。由于環(huán)境載荷的多變性和突發(fā)性，往往使得工程計(jì)算與真實(shí)情況差距較大，臺(tái)風(fēng)來臨時(shí)所造成的海損事故在一定程度上制約了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
　　本文以一艘大型絞吸式挖泥船為研究對(duì)象，分析了臺(tái)風(fēng)狀態(tài)下的系泊船舶所受的環(huán)境力，建立了系泊狀態(tài)下的

2、靜力數(shù)學(xué)模型，采用最優(yōu)化方法求解了平衡方程組，在不同的波流夾角和不同的纜繩預(yù)張力的情況下，找出了護(hù)舷可能失效的波流夾角的危險(xiǎn)區(qū)域，對(duì)護(hù)舷和纜繩的受力規(guī)律進(jìn)行了分析和總結(jié)。在靜力分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步建立了時(shí)域模型，在不同風(fēng)速、流速、浪高下對(duì)系泊船舶進(jìn)行了時(shí)域計(jì)算，得到了船舶的運(yùn)動(dòng)結(jié)果以及系泊力在時(shí)域內(nèi)的歷時(shí)曲線，結(jié)果表明，對(duì)于本艘船舶，當(dāng)風(fēng)速接近25m/s時(shí)，就應(yīng)該采取相應(yīng)的加固措施，以保證船舶和碼頭的安全。
　　本文在最后一章，采