淺埋暗挖法下穿既有地鐵構(gòu)筑物關(guān)鍵技術(shù)研究與實踐.pdf

1、本文在廣泛研究中外文獻(xiàn)基礎(chǔ)上，借鑒以往成功的工程經(jīng)驗，加以提煉、總結(jié)，對隧道下穿既有地鐵建(構(gòu))筑物這類工程問題所涉及的核心技術(shù)問題、采取的主要技術(shù)措施和管理方法等系統(tǒng)化。并結(jié)合北京地鐵五號線下穿既有2號線區(qū)間隧道的工程實例，著重將隧道下穿既有地鐵線這類工程問題，從決策、設(shè)計和淺埋暗挖法施工的角度，對既有結(jié)構(gòu)物的動態(tài)響應(yīng)規(guī)律、新舊結(jié)構(gòu)物的合理間距、既有地鐵變位的過程控制和工后的恢復(fù)等方面進行深入的研究。 (1)通過以上研究，取得

2、了一系列有益于理論和實踐的研究成果。在總結(jié)分析前人的基礎(chǔ)上，針對穿越既有線工程的主要問題一相互作用和控制目標(biāo)-工程安全，分析要達(dá)到該目標(biāo)在工程各個階段需要進行的工作，提煉成5大技術(shù)要點，組合成-套完整的穿越既有線的關(guān)鍵技術(shù)體系；并針對各個技術(shù)要點，分別進行研究； (2)通過分析新建隧道開挖產(chǎn)生地層變形-既有結(jié)構(gòu)-軌道三者的相互作用關(guān)系，總結(jié)既有結(jié)構(gòu)和軌道的變形規(guī)律，以及二者之間可能發(fā)生的破壞類型，并對各個方面進行評價，形成穿越工

3、程中既有地鐵構(gòu)筑物的破壞模式。穿越工程中可以依據(jù)確定的施工方法給出施工過程中既有結(jié)構(gòu)的控制標(biāo)準(zhǔn)；也可以根據(jù)既有結(jié)構(gòu)的控制標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整新建隧道的施工方案，最終通過對新建結(jié)構(gòu)施工控制，達(dá)到控制既有結(jié)構(gòu)的目的。施工過程中及時進行反饋，對整個工程實行全過程控制，以確保工程安全； (3)分別應(yīng)用軌道振動力學(xué)模型、車輛-軌道耦合動力學(xué)模型，考慮既有列車振動對于新建地鐵的影響、新建隧道開挖對既有列車安全性和限速的影響以及新、舊地鐵結(jié)構(gòu)的間距大小

4、對于二者相互作用的影響，給出了新建地鐵與既有地鐵構(gòu)筑物的合理間距確定方法及過程，對于類似穿越工程的設(shè)計決策有重大意義： (4)應(yīng)用能量理論，分析了各個施工步序產(chǎn)生變位的規(guī)律，分配制定了崇文門地鐵5號線穿越既有線施工的分步沉降控制指標(biāo)體系；通過分析新建隧道穿越既有隧道的特點，結(jié)合既有列車的軌道正常運行要求，確定既有地鐵結(jié)構(gòu)的監(jiān)控量測方案。及時分析、反饋，確保既有結(jié)構(gòu)的安全； (5)揭示并提出了既有地鐵注漿抬升機理，進行了對