橋梁結(jié)構(gòu)列車多軸移動荷載識別研究.pdf

1、近年來，利用橋梁結(jié)構(gòu)在車輛荷載作用下的響應(yīng)來識別移動荷載的方法引起了國內(nèi)外學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。眾多的移動荷載識別方法均以橋梁結(jié)構(gòu)為研究對象，形成了一套識別理論。本文首先建立了移動荷載作用下簡支橋梁的運動方程，在此基礎(chǔ)上，基于模態(tài)疊加原理，由最小二乘法建立了橋面移動荷載的識別方程。通過數(shù)值研究，利用樣條函數(shù)逼近法擬合動態(tài)響應(yīng)，識別橋上多個移動常量荷載，并分析相關(guān)參數(shù)對識別結(jié)果的影響，得出一些有益的結(jié)論。研究表明，該方法具有一定的有效性，算法

2、簡單，具有較好的識別精度。 本文在第一章中介紹了已有的移動荷載識別方法及國內(nèi)外在這一逆向工程中的研究狀況，在此基礎(chǔ)上提出了研究目標和意義。最后簡要介紹本文的研究目標及內(nèi)容。 第二章介紹了移動荷載識別常用的理論方法，并分析評價了各個方法的適用范圍及優(yōu)缺點。 第三章介紹了橋梁結(jié)構(gòu)移動荷載識別的基本理論和相關(guān)知識，包括振型正交性、模態(tài)疊加理論等。 第四章講述了三次樣條函數(shù)的特征，三次樣條函數(shù)光滑性好，對橋梁結(jié)構(gòu)

3、動態(tài)響應(yīng)曲線擬合效果較理想。同時，利用大型有限元軟件ANSYS建立橋梁有限元模型，編寫移動荷載作用下橋梁結(jié)構(gòu)動態(tài)響應(yīng)分析命令流。本章是橋梁結(jié)構(gòu)移動荷載識別的重點部分，基于ANSYS分析計算的動態(tài)響應(yīng)，利用橋梁結(jié)構(gòu)移動荷載識別理論，用MATLAB編寫移動荷載識別程序，對識別荷載進行對比分析。本章在荷載識別中重點討論了識別模態(tài)數(shù)、測點數(shù)、荷載移動速度對識別結(jié)果的影響，得出一些有用的結(jié)論。 最后在第五章中對全文所做的工作進行了總結(jié)，指