考慮軟土流變的加載卸載沉降預測研究.pdf

1、為了有效控制軟土地基的整體穩(wěn)定和工后沉降量，需要在路堤施工過程中進行沉降變形動態(tài)控制，以驗證和優(yōu)化設計，達到縮短工期、降低造價和提高工程質(zhì)量的目的。因此，如何及時根據(jù)施工現(xiàn)場實測沉降資料反分析地基土參數(shù)來預測后期沉降，已成為沉降變形動態(tài)控制的關鍵技術(shù)之一。 我國的高速公路絕大部分建于經(jīng)濟發(fā)展較快的沿海諸省、長江三角洲、珠江三角洲地區(qū)，這些地區(qū)的地基土中通常含有深厚軟土層，土體沉降中次固結(jié)部分在不容忽視。另外，為了加快土體固結(jié)、縮

2、短施工周期，在高速公路的施工中通常采用超載預壓，預壓結(jié)束后需要卸載以達到設計高程并進行路面鋪筑。這樣的加荷卸荷過程，土體的變形有別于一般加荷過程。如何考慮軟土流變和加載卸載荷載作用，是工程中一個急需解決的課題。本文從對加載作用時地基的有效應力變化過程分析入手，引申到加載卸載作用時地基的有效應力變化過程，提出與實際情況更為符合的孔隙水壓力消散過程。分析土體為什么會出現(xiàn)回彈，以及在何種程度上出現(xiàn)回彈。本文在傳統(tǒng)的無流變項沉降預測程序的基礎上