運用IVE模型計算天津市機動車排放因子.pdf

1、本文以天津市為研究對象，根據IVE(Inlemational Vehicle Emission)模型，從機動車的類型分布、技術分布、啟動狀況和行駛狀況等方面對天津市在路機動車進行實地調查和測試。調查獲取一定樣本的機動車信息，測試得到大量的機動車GPs數據。經統(tǒng)計分析得到實際在路機動車車隊的信息和機動車技術分布，制作成輸入文件并導入IVE Moel1.1.1，運行模型計算天津市機動車污染物的排放因子。 通過分析和研究IVE模型的

2、運算結果，得到天津市機動車污染物的捧放特征，為天津市機動車污染控制管理和決策提供科學依據。對天津、北京和上海的IVE模型運算結果進行對比分析，為今后在中國深入應用和研究IVE模型提供基礎數據。 本研究結果表明，天津市轎車和出租車車隊以中小型車為主導車型，平均車齡約為3.8年，車隊的尾氣排放控制水平較高。公交車和卡車的燃料以柴油為主，車隊的尾氣排放控制水平較差。機動車在不同路型的平均速度，以卡車和轎車快速路的最快，達到30Km/h

3、左右，而公交車、出租車以及轎車在主干路和居民路上的平均速度在15-21Km/h之間。公交車的平均排放因子顯著高于轎車、出租車和卡車等三種車型的。對于CO和VOC排放，轎車和出租車是控制重點。對于NO<,x>和PM，公交車和卡車是主要控制對象。計算得到天津CO、VOC、NO<,x>和PM的日排放總量分別為：603.5t/d、62.5t/d、164.2t/d和64.0t/d。天津PM的日排放總量顯著高于京滬兩地的，前者分別是后兩者的25.6