混凝土斜拉橋靜動力性能及模型實驗研究.pdf

1、隨著設計理論的進步和材料的發(fā)展,混凝土斜拉橋的主梁截面形式也有了很大的發(fā)展。密索體系的出現(xiàn)導致梁高的進一步降低,這種具有分離邊箱型的主梁形式被越來越多的使用。本文即是針對具有這種形式主梁的朝陽市珠江橋,進行模型試驗和理論分析,通過相關研究這種橋型的靜力及動力學性能有更深的了解。
　　本文首先應用有限元對分析軟件 Midas,建立了朝陽珠江大橋的有限元模型。通過可行域法計算出斜拉橋的合理索力。該橋的索力是以后建立的各種有限元模型(包

2、括實橋模型和模型橋模型)的基準索力。
　　建立該橋 Ansys板殼模型,分析原橋橋面有效分布寬度及荷載橫向分布情況,給出了邊箱型主梁的簡化設計參數(shù)。
　　根據(jù)“剛度相似”原則,設計并制作了朝陽珠江斜拉橋的全橋比例模型,并用梁格法及板殼元法建立模型橋的 Ansys有限元模型,將兩種模型的計算結果與試驗數(shù)據(jù)對照分析,證明用梁格法分析該型橋梁的有效性。
　　用 Ansys對全橋比例模型進行仿真分析,研究其在恒載作用下主梁各測