螺旋槳脈動(dòng)壓力識(shí)別.pdf

1、螺旋槳脈動(dòng)壓力是造成船艉振動(dòng)的重要因素，而嚴(yán)重的船尾振動(dòng)會(huì)影響機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)行，降低乘員的工作效率。因此，對(duì)脈動(dòng)壓力特別是其識(shí)別方法的研究與探討，具有十分重大的意義。
　　螺旋槳脈動(dòng)壓力識(shí)別屬于第二類動(dòng)力學(xué)逆問(wèn)題，本文以受螺旋槳脈動(dòng)激振力作用的板架為例，從系統(tǒng)建模技術(shù)與載荷識(shí)別方法兩方面出發(fā)，探討了使用廣義切比雪夫正交多項(xiàng)式來(lái)擬合二維分布的脈動(dòng)壓力的基本方法。
　　系統(tǒng)建模方面，本文從Timoshenko梁理論出發(fā)，通過(guò)選

2、取三角函數(shù)及指數(shù)函數(shù)作為假設(shè)剪切應(yīng)變的插值函數(shù)，推導(dǎo)出兩種兩節(jié)點(diǎn)梁?jiǎn)卧?。該單元能有地效避免剪切鎖死問(wèn)題，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，在從細(xì)長(zhǎng)梁到高腹板梁的較大范圍內(nèi)均有不錯(cuò)的精度，同時(shí)表達(dá)式簡(jiǎn)單，易于運(yùn)用。隨后基于廣義協(xié)調(diào)概念，通過(guò)引入節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)角，并將由節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)角造成的附加線位移場(chǎng)設(shè)置為高次函數(shù)，構(gòu)造出兩種帶面內(nèi)旋轉(zhuǎn)自由度的矩形膜單元。該單元能有效避免Allman膜單元?jiǎng)偠燃百|(zhì)量矩陣奇異，計(jì)算中需要施加較多約束的缺陷，且具有表達(dá)式較為簡(jiǎn)單，易于推廣使