軌道交通牽引電機在全速度范圍下的控制策略研究.pdf

1、在交流傳動領域，電力機車的核心技術就是對牽引電機的控制，其控制技術的好壞關系著電力機車能否快速安全穩(wěn)定的運行，本文利用異步電機的數(shù)學模型進行理論推導，通過坐標變換將異步電機數(shù)學模型簡化，分別對磁鏈電流和轉(zhuǎn)矩電流進行控制?；谘芯看蠊β式涣鱾鲃与娏C車的背景，對電力機車矢量控制技術以及相關的問題進行了研究。
　　本文通過對牽引電機系統(tǒng)的控制策略研究，闡述矢量控制的基本原理，給出了矢量控制的框圖。由于轉(zhuǎn)子時間常數(shù)誤差或者是轉(zhuǎn)子電阻誤差

2、會影響到轉(zhuǎn)子磁場的準確定向，進而會影響系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。本文提出了一種基于q軸轉(zhuǎn)子磁鏈誤差進行磁場定向校正，通過仿真驗證了該策略的有效性。
　　針對高速電力機車的發(fā)展以及牽引變流器低壓適用性要求的提高，對于牽引電機傳動系統(tǒng)的脈寬調(diào)制方法，本文提出了空間電壓矢量調(diào)制及其過調(diào)制策略，并且在低速和高速階段采取不同的調(diào)制手段，形成一種多模式調(diào)制策略，滿足低開關頻率的要求。
　　由于方波模式下逆變器輸出電壓不能調(diào)節(jié)，傳統(tǒng)矢量控制無法嚴格