WEL-TEN780A鋼在鐵路長大貨車車輛上的應用.pdf

1、國內外長大貨車在使用的材料上，為了降低結構自重，提高載重能力，多使用各種高強鋼來提高材料的許用應力，我國長大貨物車結構所用的材料，如16Mn、15MnVN與WEL-TEN780A，其屈服極限已分別達到了343Mpa、441Mpa、685Mpa，是Q235材料的屈服極限235MPa的1.46、1.88和2.915倍，其中WEL-TEN780A鋼屈服極限是目前在我國長大貨車上使用的屈服極限最高的鋼種，但它的使用還不十分廣泛，所以說研究WEL

2、-TEN780A鋼的焊接及組裝工藝是十分必要的。 WEL-TEN780A鋼的特殊工藝性給保證鋼結構的制造質量帶來了非常大的難度。 第一、該鋼種為高強鋼，其焊接工藝性能極差，極易出現(xiàn)裂紋及焊接熱影響區(qū)軟化和沖擊韌性的下降現(xiàn)象。 第二、該鋼種如經(jīng)過火焰切割，必須用加工方法將硬化層去掉后方可進行焊接。因此裝配零部件時，不能用火焰切割配制，否則切割后零部件將報廢。 第三、由于該鋼種加熱溫度不能超過600℃，因此，

3、壓型件與其它零部件裝配間隙超差時不能用加熱的方法烤頂零件消除間隙。部件焊接完成后，如變形過大，也不能用火焰矯正的方法進行矯正，實際上要求這些結構件焊接后即符合技術要求。 以上三點意味著，這些鋼結構組件在整個制造過程中取消了火焰切割配制和矯正工序，這在鐵路貨車制造業(yè)中是從來沒有過的。 本文通過對WEL-TEN780A鋼工藝性的研究，在進行大量試驗的基礎上研究了WEL-TEN780A鋼母材及焊接接頭的各種性能，及沖壓、加工工

4、藝，確定了WEL-TEN780A鋼的焊接工藝、沖壓工藝及相關規(guī)程，在320噸凹底平車上的生產(chǎn)中，上述工作所確定的各種工藝及規(guī)程都得到嚴格執(zhí)行，并從板材下料、單件加工、部件組焊到整體組裝，認真貫徹零件保部件，部件保整機的指導思想，進行全方位的工藝質量控制，解決了整體撓度、WEL-TEN780A鋼焊接質量、組裝質量等制造難點。通過后期的靜強度等應用試驗，證明了通過上述試驗制訂的WEL-TEN780A的焊接工藝及沖壓工藝是合理的。 通