新型功率分流混合動力汽車能量管理策略研究.pdf

1、混合動力技術(shù)可提高整車油耗、排放和動力等性能。豐田普銳斯采用單行星排作為功率分流裝置，成為迄今為止最成功的混合動力汽車。本文所研究的是一種新型功率分流混合動力汽車，采用雙行星排作為功率分流裝置。本文研究的內(nèi)容包括如下幾個方面：
　　基于雙行星排功率分流裝置的工作原理，利用等效杠桿圖研究分析了新型功率分流混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案與工作模式。針對該系統(tǒng)，采用理論建模與試驗建模相結(jié)合的方法，在Matlab/Simulink仿真平臺上建立了各

2、關(guān)鍵零部件物理模型、整車動力學(xué)模型和駕駛員模型，集成了完整的整車前向仿真模型。
　　基于動態(tài)規(guī)劃理論，設(shè)計了以電池SOC為狀態(tài)變量、發(fā)動機轉(zhuǎn)速為控制變量的算法方案。通過控制策略與整車模型聯(lián)合仿真建立了SO C與當(dāng)量燃油消耗量之間的油電轉(zhuǎn)化關(guān)系，并得到了當(dāng)量燃油消耗量代價函數(shù)。針對NEDC工況，得到當(dāng)量燃油消耗量最小的能量管理策略。
　　針對全油門加速工況，以車速序列代替時間序列作為階段劃分方式，引入動態(tài)規(guī)劃理論求解了整車動力

3、性優(yōu)化問題，得到了以發(fā)動機轉(zhuǎn)速為狀態(tài)變量、以發(fā)動機加速度為控制變量的全油門加速工況能量管理策略。通過建立雙電機轉(zhuǎn)矩圖和定義電機速比、動力電池功率帶，分析并總結(jié)了全油門加速過程的控制規(guī)律。通過優(yōu)化邏輯控制策略并聯(lián)合整車模型進行仿真，研究分析了全油門加速過程的能量分布規(guī)律。
　　根據(jù)動態(tài)規(guī)劃所得控制策略，優(yōu)化了整車邏輯控制策略，進行了整車轉(zhuǎn)轂油耗試驗與整車道路動力性試驗。試驗結(jié)果表明，優(yōu)化后 NEDC工況整車當(dāng)量油耗下降了9.46％，